Cabride complet de AILLY-SUR-NOYE à GRANDE-SYNTHE avec MANŒUVRES dans le PORT de Dunkerque
Dans ce nouveau voyage en cabine, nous partons dans le nord de la France pour assurer la desserte d'une rame de blé au départ d'Ailly-sur-Noye (à proximité d'Amiens) jusqu'au port de Dunkerque. Vous pourrez découvrir les manoeuvres au départ pour former la rame, ainsi qu'à l'arrivée dans le port pour le déchargement chez le client. Entre les deux, nous assurerons la conduite de ce train de 1900 tonnes via Longueau, Arras, Lens, Béthune et Hazebrouck. Bon voyage !
In this new cabride, we are going to the north of France to ensure the service of a wheat train from Ailly-sur-Noye (near Amiens) to the port of Dunkirk. You will be able to discover the maneuvers at the start to form the train, as well as upon arrival in the port for unloading at the customer's premises. Between the two, we will operate this 1900 ton train via Longueau, Arras, Lens, Béthune and Hazebrouck. Have a good trip !
Composition du train :
BB 75400
MA100 / 23 véhicules / 373 mètres / 2059 tonnes
Chapitres :
0:00 Introuction
00:30 Maneouvres au départ
7:30 Ailly-sur-Noye - Longueau
24:15 Longueau - Albert
44:33 Albert - Arras
1:10:03 Arras - Lens
1:29:00 Lens - Béthune
1:46:50 Béthune - Hazebrouck
2:11:00 Hazebrouck - Dunkerque
2:38:00 Dunkerque - Grande-Synthe
3:01:00 Maneouvres dans le port
Cabride de Valenton à Amiens à 120km/h en BB27000
Embarquez aujourd'hui à bord du train de marchandises n°50924 reliant Perpignan à Dourges pour un trajet à 120km/h entre Valenton, le triage fret au sud de Paris, à Longueau (triage d'Amiens). Il s'agit d'un train de containers pour le compte du client Novatrans.
Il est 6h, le jour se lève et nous partons de Valenton en direction du Nord sur la Grande Ceinture pour rejoindre Bobigny puis le réseau de Paris-Nord au niveau de Stains. Le trajet s'effectue ensuite sans encombres jusqu'à Longueau. La suite de la vidéo jusqu'à Dourges arrivera bientôt !
Embark today on board freight train n°50924 linking Perpignan to Dourges for a journey at 120km/h between Valenton, the freight yard south of Paris, and Longueau (Amiens yard). This is a container train on behalf of the client Novatrans.
It is 6 a.m., day is breaking and we are leaving Valenton heading north on the Grande Ceinture to reach Bobigny then the Paris-Nord network at Stains. The trip then goes smoothly to Longueau. The rest of the video up to Dourges will be coming soon !
Gares / Stations
03:00 Valenton
07:45 Sucy-Bonneuil
11:00 Chennevières-sur-Marne
15:00 Bry-sur-Marne
17:01 Neuilly-sur-Marne
27:30 Bobigny
30:07 Dugny-la-Courneuve
31:35 Stains-la-Cerisaie
37:01 Garges-Sarcelles
39:21 Villiers-le-Bel
42:51 Goussainville
43:52 Les Noues
45:21 Survilliers-Fosses
51:18 La Borne Blanche
52:22 Orry-la-Ville Coye
55:43 Chantilly-Gouvieux
1:01:07 Creil
1:03:48 Laigneville
1:06:09 Liancourt-Rantigny
1:10:15 Clermont-de-l'Oise
1:14:28 Avrechy
1:16:01 St-Rémy-en-l'Eau
1:18:27 St-Just-en-Chaussée
1:22:51 Gannes
1:26:42 Breteuil-Embranchement
1:31:39 La Faloise
1:35:38 Ailly-sur-Noye
1:38:31 Dommartin-Remiencourt
1:41:40 Boves
1:44:19 Longueau
TER / Regional Trains
43:22 Régio2N Creil - Paris Nord
55:27 BB22200 + Corail St Quentin - Paris Nord
57:30 Régio2N Compiègne - Paris Nord
1:01:12 BB22200 + Corail Cambrai - Paris Nord
1:06:40 Régio2N Amiens - Paris Nord
1:14:19 AGC Amiens - Creil
1:21:48 TER2NNG Amiens - Paris Nord
1:27:35 BB 22200 + Corail Amiens - Paris Nord
1:38:14 Régio2N Amiens - Paris Nord
1:41:53 Régiolis Amiens - Paris Nord
Fret / Freight
19:39 BB 27000 Fret SNCF
25:12 BB 75000 Fret SNCF
1:40:35 BB 27000 Fret SNCF
TER Lille - Paris | SNCF France Classic Duplex Train Report
Cab Ride SNCF TER Lille Flandres to Paris Nord €10 | Region Hauts-de-France and SNCF Train Report France - It's cheaper but slower than TGV train
#TER #SNCF #TrainTrip
Origin : Gare de Lille Flandres
Destination : Gare de Paris Nord
Departure : 19.12
Arrival : 21.22
Train Date : March 2021
The classic train between Lille – Paris is comeback. On January 16 2021 the Hauts-de-France region and the SNCF launched the first TER from Lille-Flandres to Paris-Nord. Afer 30 years abandoned since arrival TGV and closing Corail.
The two return trips between the two cities will only run on Saturdays, Sundays and public holidays.
Here are the train schesule
Lille 9:12 am – Paris 11:25 am.
Paris 10:22 am – Lille 12:32 pm.
Lille 7:12 pm – Paris 9:29 pm
Paris 6:28 pm – Lille 8:52 pm
This TER also serves Douai, Arras, Longueau and Creil, will also allow inhabitants of the south of the Hauts-de-France region to reach Lille without a connection via Paris or Amiens.
The TER journey time is 2 hours 10 minutes. It's slower than the TGV Paris-Lille (around 1 hour 10 minutes) but it is also cheaper: with a price of 10 euros (promotional price available online only), and 1 euro for children. under 12 years old (free for children under 4),
After explore cabin train and 2 hours trip then please enjoy arrival walk at Paris Gare du Nord
Enjoy Ride SNCF TER Double Decker Train from Nice to Monaco
TGV Barcelona - Paris l Double Decker High Speed Train | Renfe Spain - SNCF France
TGV Ouigo Angers - Paris Low Busget High Speed Train Report SNCF Intercites
TGV Ouigo Paris - Cannes | SNCF Low Cost High Speed Train
L' Amal (Association des modélistes Amiens Longueau) s'expose
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Superbe Réseau ferroviaire dans vallée de la Maurienne - Superb HO rail network in the French Alps
ORELLE PRÉMONT Dans la Haute vallée de la Maurienne Ce magnifique réseau de train à l’échelle HO réalisé par Thomas Gallé, représente le secteur d’Orelle / Prémont dans la haute vallée de la Maurienne tel qu'existant depuis l'électrification par caténaire en 1976. Il représente un bout de ligne électrifiée 1500V dans la région montagneuse de la Maurienne situé entre les gares de St Jean de Maurienne et Modane gare frontière avec l’Italie. Concentrant quelques ouvrages d’art remarquables, ce site se caractérise par l’entrelacement de la double voie ferrée avec la route et la rivière l’Arc. Un soins tout particulier a été donné au décor qui en fait un ensemble remarquable, les parties de la maquette ont été merveilleusement patinés et le réseau recèle de quelques scénettes de la vie quotidienne, comme ces ouvriers à l’entretien de la voie profitant de rares moments calme du trafic avec le passage d’une draisine. La partie décorée du réseau se compose de 4 modules de 1.20 de long en show-case éclairés, spécialement conçus pour être transportés. Sur ce réseau défilent des compositions de trains réalistes de 1976 à nos jours circulants de manière aléatoire et automatique (réseau rétro signalise avec 12 trains en coulisses). Le matériel circulant est représentatif de la ligne et les circulations se font par périodes pour éviter les anachronismes. La ligne de la Maurienne à vocation internationale en passant par Modane pour aller jusqu’en Italie et cela nécessite souvent des tractions multiples et des machines en pousse pour faire gravir les fortes rampes, jusqu'à 3,4 %, aux lourds trains de Fret France/Italie. La région Rhône-Alpes était encore l’une des dernières à voir circuler des CC 6500, BB 25100, BB 9600, BB 8700, des voitures USI et UIC vertes mais aussi des matériels modernes tels les BB 26000 et autres BB 36000 des TGV avec une superbe réalisation pilotée par ordinateur, des circulations en époque IV, V et VI sont organisées, du travail superbe et soigné pour notre plus grand plaisir.
Je remercie:
Thomas Gallé -
Basilerail -
Lionel MOLLARD Pour les photos de trains
Orelle Prémont: A Paradise for Model Railway Fans
This realistic model railway layout was created by Thomas Galle of a French . The model railroad layout is built in HO scale and presents the railway line along the Maurienne Valley Orelle-Prémont . The model train layout is constructed in various dioramas with individual sections. Railroad modeling of rocks, trees, plants, overhead lines and tunnels was the subject of many detailed studies, so that a really nice model railway system was developed. An outstanding model building masterpiece and an amazing experience, Everything has been built with a lot of attention to detail, the video should enable the viewer to enjoy the railway traffic on this mountain line. It's a small world in HO scale presenting
X 1501/02 pour la dernière fois
Cet autorail techniques (ERTMS) est aperçu pour la dernière fois à Longueau (80) et de la scène ferroviaire en France.
Dernier départ de Longueau pour rejoindre son lieu de préservation, à savoir l'association Train touristique du Centre-Var à Carnoules (83)
France: Onboard an SNCF Amiens to Paris TER double deck train hauled by class BB 15000 locomotive
Onboard the SNCF 0917 Amiens to Paris Nord TER service formed of double deck coaches, hauled by class BB 15000 locomotive 15041. The train is seen arriving into Longueau station.
Clip recorded 25th March 2018.
The SNCF class BB 15000 is a class of 25 kV 50 Hz electric locomotives built by Alsthom and MTE between 1971 and 1978. Initially 65 locomotives strong, the series was widely used on the whole French 25 kV network before losing services to TGV trains when the LGV Est went into service in 2007.
In the mid-1960s, SNCF sought a new type of dual-current electric locomotives. As thyristor technology advanced rapidly, SNCF decided to adopt the new technology for a new series of locomotives, later known as the Nez Cassés (Broken Noses, due to their cab styling by Paul Arzens) or BB 4400kW. Given that the need for pure AC-locomotives was greatest, SNCF placed an initial order of five locomotives in 1968. In 1969 a second order of 10 locomotives followed, in 1970 a third order was made for another 10 locomotives. The remaining 40 locomotives were ordered in 1973.
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The SNCF (Société Nationale des Chemins de fer français; French National Railway Corporation) is France's national state-owned railway company. SNCF operates the country's national rail services, including the TGV, France's high-speed rail network. Its functions include operation of rail services for passengers and freight, and maintenance and signalling of rail infrastructure owned by Réseau Ferré de France (RFF).
SNCF employs more than 180,000 people in 120 countries across the globe. The rail network consists of about 32,000 km (20,000 mi) of route, of which 1,800 km (1,100 mi) are high-speed lines and 14,500 km (9,000 mi) electrified. About 14,000 trains are operated daily. The chairman of SNCF is Guillaume Pépy. The company's headquarters is in the 14th arrondissement of Paris, in the Rue du Commandant Mouchotte.
Fret SNCF est l'entreprise de fret ferroviaire sous statut EPIC en France dans la branche transport et logistique de la SNCF, au sein de SNCF Geodis, à côté de l'autre opérateur de fret ferroviaire de ce groupe en France, VFLI, qui fonctionne sous régime commercial de droit privé, et des activités de fret ferroviaire hors de France, groupées sous la marque Captrain.
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Longueau is a commune in the Somme department in Hauts-de-France in northern France.
Longueau is situated 4 miles (6 km) southeast of Amiens, a suburb just by the airport, on the N29 road
The town was once a railway centre. The reinforced concrete depot, now a registered historic monument is one of four designed by Bernard Lafaille between the two world wars.
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Gabon - Loango National Park
Un Safari dans le parque National de Loango, au sud de Port Gentil, Gabon
#loango #iguela #gabon #parcnational
Dodane Saint Leu Amiens - Hotel in Amiens, France
FR: Le Dodane Saint Leu Amiens est un hébergement indépendant installé dans le centre d'Amiens. Une connexion Wi-Fi gratuite est disponible et vous pourrez vous détendre sur la terrasse donnant sur la cathédrale située à seulement 500 mètres.
ZH: Dodane Saint Leu Amiens公寓提供自助式住宿，位于亚眠（Amiens）市中心，距离亚眠大教堂（Amiens Cathedral）仅有500米。客人可以享用免费无线网络连接，或在露台上欣赏大教堂景色，放松。 阁楼设有1台平面电视和镶木地板的宽敞休息区。私人浴室配有浴缸或淋浴。 现代化的厨房配备了洗碗机和微波炉。步行范围内可找到商店。 公寓距离亚眠火车站（Amiens Train Station）有800米，距离水上公园（Floating Gardens）有500米。
RU: Апартаменты с собственной кухней Dodane Saint Leu Amiens находятся в центре Амьена, в 500 метрах от городского кафедрального собора. Гости могут отдохнуть на террасе с видом на собор, а также воспользоваться бесплатным WiFi.
Cabride de Valenciennes à Hazebrouck en BB 27000, suite de l'artère Nord-Est !
Nous poursuivons notre voyage en cabine vers le nord avec la suite du parcours entre Valenciennes et Hazebrouck, toujours en tête d'une autoroute ferroviaire VIIA reliant Perpignan (Le Boulou) à Calais-Fréthun.
Pour relier ces deux villes, les itinéraires sont nombreux et parfois exotiques comme celui que vous pourrez découvrir ici. Nous passerons par le contournement sud de Lille, pour rejoindre Don-Sainghin, Lens, Bethune et Hazebrouck. Ce n'est pas le plus rapide mais il permets d'éviter les différentes zones de travaux, nombreuses ce jour-ci.
Vous retrouverez la fin de ce trajet en Hazebrouck et Calais-Fréthun dans une prochaine vidéo !
We continue our cabride towards the north with the rest of the route between Valenciennes and Hazebrouck, with a VIIA rail motorway linking Perpignan (Le Boulou) to Calais-Fréthun.
To connect these two cities, the routes are numerous and sometimes exotic like the one you can discover here. We will go through the southern bypass of Lille, to reach Don-Sainghin, Lens, Bethune and Hazebrouck. It's not the fastest but it allows you to avoid the different work zones, which are numerous this day.
You will find the end of this journey in Hazebrouck and Calais-Fréthun in a future video!
Gares / Stations :
00:50 Valenciennes
10:01 St Amand-les-Eaux
13:13 Rosult
16:06 Landas
18:05 Orchies
20:42 Nomain
23:05 Templeuve
24:48 Ennevelin
25:38 Frétin
29:01 Lesquin
33:33 Lille Porte de Douai
36:31 Lille-CHR
37:28 Loos-lès-Lille
39:04 Haubourdin
41:03 Santes
43:12 Wavrin
44:16 La Fontaine
45:48 Don-Sainghin
50:08 Bauvin-Provin
51:29 Meurchin
53:48 Pont-à-Vendin
56:38 Loison-sous-Lens
58:16 Sallaumines
1:01:08 Lens
1:03:48 Loos-en-Gohelle
1:04:58 Liévin
1:07:03 Bully-Grenay
1:08:44 Mazingarbe
1:10:40 Noeux-les-Mines
1:13:50 Béthune
1:15:23 Fouquereuil
1:17:32 Chocques
1:21:47 Lillers
1:23:46 Ham-en-Artois
1:25:27 Berguette-Isbergues
1:28:16 Thiennes
1:30:51 Steenbecque
TER / Regional Trains :
41:49 Z24500 TER Hauts-de-France
1:32:40 Z23500 TER Hauts-de-France
Voyage en cabine : entre mer et montagne, de Portbou à Béziers
Direction la frontière Espagnole pour ce Cabride avec un nouveau trajet au départ du triage de Portbou (ES). Il s'agit de récupérer une rame de wagons de transport combiné du client Lineas à destination du port d'Anvers (BE). Les conteneurs en provenance de Tarragona (ES) ont été acheminés sur des wagons espagnols à écartement large (1668mm) puis transbordés sur des wagons à écartement UIC (1435mm) dans le chantier de Portbou afin d'effectuer le reste du trajet.
Le départ s'effectue à 7h30, pour un passage en gare de Béziers aux alentours de 9h.
Après le passage du tunnel des Balitres, marquant la frontière entre l'Espagne et la France, et un bref arrêt obligatoire en gare de Cerbère, nous longeons ensuite la mer au pied des Pyrénées en empruntant de nombreux tunnels.
Passée la gare de Perpignan, c'est ensuite la traversée des étangs de Leucate et de Port la Nouvelle qui rythmeront la suite du parcours, sous une météo plutôt maussade pour la région.
Petite nouveauté dans l'indication de vitesse (Vmax). Il s'agit de la vitesse maximum sur la ligne pour la catégorie de train MA100 (train de marchandises limités à 100km/h).
Pour une transition de vitesse croissante, l'indication dégagement 30 fait référence à la distance que nous devons parcourir pour que l'ensemble de la rame ait dégagé la zone de vitesse supérieure.
Pour une transition de vitesse décroissante, l'indication annonce 60 est présentée entre la signalisation d'annonce de ralentissement et le début de la zone à parcourir à la vitesse inférieure.
Gares / Stations :
Cerbère 07:35
Banyuls sur Mer 16:21
Port Vendres 20:16
Collioure 22:17
Argelès sur Mer 25:58
Elne 31:04
Perpignan 40:06
Rivesaltes 46:11
Salses 51:50
Leucate-la-Franqui 43:20
Port-la-Nouvelle 1:06:42
Narbonne 1:20:15
Coursan 1:24:08
Nissan 1:29:51
Colombiers 1:31:52
Béziers 1:36:00
Croisements de trains / train crossing :
TER / Regional Train :
Z27500 37:09
Z27500 01:01:06
Z27500 01:25:46
Fret / Freight :
BB 27000 + autoroute ferroviaire 45:22
BB 27000 + combiné 1:28:53
BB 26000 + train du lotissement 01:36:32
Head to the Spanish border for this Cabride with a new route departing from the Portbou (ES) yard. This involves recovering a train of combined transport wagons from the client Lineas bound for the port of Antwerp (BE). The containers coming from Tarragona (ES) were transported on wide gauge Spanish wagons (1668mm) then transferred to UIC gauge wagons (1435mm) in the Portbou yard in order to complete the rest of the journey.
Departure is at 7:30 a.m., for a stop at Béziers station around 9 a.m.
After passing through the Balitres tunnel, marking the border between Spain and France, and a brief obligatory stop at Cerbère station, we then follow the sea at the foot of the Pyrenees through numerous tunnels.
After Perpignan station, it is then the crossing of the ponds of Leucate and Port la Nouvelle which will punctuate the rest of the route, under rather gloomy weather for the region.
Small novelty in the speed indication (Vmax). This is the maximum speed on the line for train category MA100 (freight train limited to 100km/h).
For an increasing speed transition, the indication dégagement 30 refers to the distance we must travel for the entire train to have cleared the higher speed zone.
For a transition in decreasing speed, the indication annonce 60 is presented between the slowdown announcement signaling and the start of the zone to be traveled at the lower speed.
Best-Of - Rétrospective 2019
Bonjour à tous !
Pour cette première vidéo de l'année #2020, nous vous proposons une rétrospective des spots ferroviaires réalisés lors de l’avant-dernière année de la décennie 2011-2020, entre Mai et Décembre 2019. Au programme des lieux de spots : Vauboyen, L'Étang-la-Ville, Louvres, Vaucresson, Bougival, Rambouillet, Mende, Castelldelfels (Espagne), Villefranche-de-Conflent, Esbly, Paris-Est, Villennes-sur-Seine, Longueau, Amiens, Saint-Maur-Créteil, Gonesse (LGV Nord), Petit Vaux, Versailles-Chantiers, Trilport, Germigny-l'Évêque, Colombes et Les Vallées. Au programme des matériels roulants : des #Z6400 et NAT sur le réseau de Paris-Saint-Lazare, une #BB22200 et le Pullman-Orient-Express, le Train des Hortillonnages du MFPN, l'US15 à Rambouillet, l'X2819 de l'AP2800 à Mende, un train de la Renfe, une Z100 du Train Jaune de Cerdagne (le Canari), des #BB67400, une RIB, un convoi de #BB16000, la #BB64066 à la Fête du Rail de Longueau, la locomotive #140C231 de l'AJECTA sur le RER A, des TGV Sud-Est, le Mauzin 212, la BB7609, la #BB17016 de l'AAPSL et la locomotive #231G558 du Pacific Vapeur Club (PVC).
Notre compte Instagram dédié aux trains :
Nous vous proposons une vidéo sur les Z50000 en livrée Ile-de-France Mobilités :
Bonne et heureuse année 2020.
Bon Visionnage et à bientôt.
Top Restaurants to Visit in Saint-Martin-Longueau, Oise | Hauts-de-France - English
Saint-Martin-Longueau is a charming city located in the Oise department in the Hauts-de-France region of France. This historic city has a rich history dating back to ancient times, with evidence of human settlement in the area since prehistoric times.
One of the notable historical landmarks in Saint-Martin-Longueau is the Church of Saint-Martin, which dates back to the 12th century. This beautiful Romanesque church is known for its impressive architecture and intricate details. It has been classified as a historical monument and attracts visitors from all over the world.
In addition to its historical significance, Saint-Martin-Longueau is also known for its natural beauty. The city is surrounded by picturesque countryside, with rolling hills, lush green fields, and charming villages. It
Music track: Enlivening by Pufino
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This channel is dedicated to showcasing the exquisite charm of world capitals and cities, aiming to boost tourism in these destinations.
Saint-Martin-Longueau boasts an array of exquisite restaurants. Within England, Saint-Martin-Longueau stands out for hosting some of the finest dining establishments. Our research has identified the top 10 must-visit restaurants in Saint-Martin-Longueau.
These acclaimed dining spots have garnered both local and nationwide attention, making them beloved destinations for diners across England. In this presentation, we'll guide you through the most stunning restaurants that Saint-Martin-Longueau has to offer.
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Les plus belles gares de France et de Navarre
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TGV TMST 3213/24 Izy à Longueau
train n°9606, Bruxelles/Paris
le 12 mai 2019
Fête du rail 2013 Longueau
Les 5 et 6 octobre 2013 l'association ARPDO & Rotonde 80, soutenue par la ville de Longueau organise la deuxième Fête du rail, voici un diaporama pour vous la présenter et vous inviter.
En espérant que vous viendrez nombreux !
Places to see in ( Amiens - France ) Les Hortillonnages d'Amiens
Places to see in ( Amiens - France ) Les Hortillonnages d'Amiens
The floating gardens of Amiens is a space of 300 hectares of former marshes located in a neighborhood east of Amiens , built (probably in the Middle Ages , xii th century) used to create fields for cultivation vegetable. The term hortillonnage derives from the name hortillon , Picard term in use at the xv th century and derived from the Latin hortellus , small garden, a diminutive of classical Latin hortus garden. It designates in Amiens and in the neighborhood, marshes interspersed with canals, where one practices the market gardening culture.
The hortillonnages, in their present form, have been cultivated for about 800 years. Today, because of the urban extension, only 300 hectares of the original 10,000 hectares remain . A thousand people lived on the market gardening culture hortillonnages 19th, 15 today.
This activity has declined sharply since the 1950s. In 1974 , a road-penetrating ring road project was to cross the hortillonnages site. In 1975 , at the initiative of Nisso Pelossof (1921-2011), photographer from Amiens, the Association for the protection and the safeguarding of the site and the environment of the hortillonnages is created. It was recognized as a public utility in 1991 .
The site of the hortillonnages results from the development by the man of the marshy natural environment probably in the Middle Ages. It is fed by the waters of the Somme and its tributary the Avre . The hortillonnages are made up of a multitude of alluvial islands , the areas surrounded by 65 kilometers of waterways, the rieux (names of the canals of hortillonnages in Picardy) and ditches that serve for drainage and drainage. 'irrigation. They bear picturesque names: the Cauchiette (the roadway), the People (poplar), the rieu à Galets, the rieu de la Crosse, the Governor, the Broken Bridge, the Tournet, the Broquette, the Malaquis. The hortillonnages extend over five communes:
Amiens
Camon
Lamotte-Brebière
Longueau
Rivery
An intermunicipal syndicate of studies for the Safeguarding of Hortillonnages was created in 1973 between the municipalities of Amiens, Camon and Rivery. He became in 1977 the Syndicat intercommunal for the development and the safeguarding of Hortillonnages. The relay was taken by the Agglomeration Community Amiens Métropole .
The backup of the site must take into account several aspects:
soil resistance
the circulation of water
flora and fauna
navigation
The hortillonages “floating gardens” are emblematic of Amiens. You can discover them in special boats known as “barques à cornet”. The hortillonages cover 300 hectares. They are interlaced with 65km of small canals, known as “rieux” in the local dialect.
These market gardens, gently lapped by the Avre and the Somme, have been cultivated since the Middle Ages. This idyllic place is the fruit of the work of men who shaped these fertile islands on land recovered from the marshes. Until early last century, fruit and vegetables from the hortillonages fed the town of Amiens. Still today, this rich land produces up to 3 harvests per year.
( Amiens - France ) is well know as a tourist destination because of the variety of places you can enjoy while you are visiting Amiens . Through a series of videos we will try to show you recommended places to visit in Amiens - France
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Hotel DAmiens 3* is situated on a quiet street in Paris close to the main boulevards, restaurants, banks and shops. It is located between Gare de lEst and Gare du Nord.All 53 rooms are fully equipped with bath and shower, toilet, hair dryer, colour satellite TV and direct dial telephone.We serve an energizing breakfast buffet each morning which is served in the breakfast room .A relaxation lounge, lift, room service during the day, information about the city and reservation of excursions, parking not far from the hotel and other facilities are available for our guests.At Hotel d'Amiens, we pride ourselves on providing our guests with the best service possible, and welcome any comments or suggestions to help make your stay with us more enjoyable.Hotel DAmiens is an ideal base from which to explore the delights of this romantic city and we will guarantee to make your stay a memorable one.Please Note: We will pre-authorise the first night stay on your card after booking
Hotel D'Amiens:
France by Autoroute - A26 South St Quentin - J10 and A29 junction
In this video, part of the France by Autoroute series, we are on A26 south and St Quentin passing J10 for St Quentin Centre and the A29 junction for Rouen and Amiens
Hotel Le Saint Louis - Amiens
Au centre d'Amiens, notre hôtel 2 étoiles, entièrement rénové, est situé à 500 m. de la gare, à 250 m. des rues piétonnes, à 500 m. de la cathédrale et du quartier St Leu, à 300 m. du parking Perret et non loin des Hortillonnages.
Considéré comme hôtel de charme et référencé dans divers guides nationaux et internationaux, nous vous accueillons dans un cadre raffiné et convivial pour vos vacances ou vos séjours professionnels...
Nos 25 chambres, toutes équipées du confort moderne et du wifi gratuit, sont réparties du rez-de-chaussée, avec cour intérieure, au 2ème étage et sont à votre disposition toute l'année.
24 rue des Otages
80000 Amiens
Tel.: 03 22 91 76 03