Săcueni 19B Județul Bihor Kreischgebiet Rumänien 21.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
DN19D (Săcuieni, Bihor - border Romania/Hungary)
DN19D is a romanian national road of only 10 km long, which starts from DN19, in Săcuieni, Bihor and goes all the way to one of Romania's borders with Hungary
Route map:
Trenuri în stația Marghita (Linia 413: Săcuieni Bihor - Sărmășag)
Abonează-te la canalul meu de YouTube pentru mai multe videoclipuri (Subscribe to my YouTube channel for more videos)
EN: Trains in Marghita station (Line 413: Săcuieni Bihor - Sărmășag))
Tags:
trenuri sacuieni bihor sarmasag, trenuri marghita, trenuri jibou, trenuri cfr, cfr marghita, caile ferate romane jibou, trenuri sacuieni jibou, trenuri sacueni, trains in romania, calatorie feroviara, expeditie feroviara, trafic feroviar
[M413] Sarmasag - Marghita - Sacuieni Bihor Rail Trip
RO: Excursie Feroviara pe Linia 413 pe ruta Sarmasag - Sacuieni Bihor
1.Sarmasag
2.R4363 Satu Mare - Jibou
3.Giurtelec
4.Uileacu Simleului
5.Simleu Silvaniei (R15173 Marghita - Sarmasag)
6.Magura Simleului
7.Nusfalau
8.Ip
9.Porti
10.Suplacu de Barcau (LDE2100 / DA 60 0261-2 ex-Rompetrol)
11.Balc
12.Saldabagiu
13.Marginea
14.Abram
15.Chiribis
16.Marghita
17.Petreu
18.Abramut
19.Bolcas
20.Targusor Bihor
21.Sacuieni Bihor h.
EN: Rail Trip on Line 413 on route Sarmasag - Sacuieni Bihor:
1.Sarmasag
2.R4363 Satu Mare - Jibou
3.Giurtelec
4.Uileacu Simleului
5.Simleu Silvaniei (R15173 Marghita - Sarmasag)
6.Magura Simleului
7.Nusfalau
8.Ip
9.Porti
10.Suplacu de Barcau (LDE2100 / DA 60 0261-2 ex-Rompetrol)
11.Balc
12.Saldabagiu
13.Marginea
14.Abram
15.Chiribis
16.Marghita
17.Petreu
18.Abramut
19.Bolcas
20.Targusor Bihor
21.Sacuieni Bihor h.
01 05 2012
(c)19Railfan95 & Train97
[M402] Oradea - Valea lui Mihai Rail Trip
RO: Excursie Feroviara pe Linia 402 pe ruta Oradea - Sacuieni Bihor - Valea lui Mihai:
1.Oradea
2.Episcopia Bihor
3.Biharia
4.Tamaseu
5.Rosiori Bihor Hm.
6.Diosig
7.Cadia hc.
8.Sacuieni Bihor
9.Silindru
10.Simian
11.Valea lui Mihai
EN: Rail Trip on Line 402 on route Oradea - Sacuieni Bihor - Valea lui Mihai:
1.Oradea
2.Episcopia Bihor
3.Biharia
4.Tamaseu
5.Rosiori Bihor Hm.
6.Diosig
7.Cadia hc.
8.Sacuieni Bihor
9.Silindru
10.Simian
11.Valea lui Mihai
01 05 2012
(c)19Railfan95 & Train97
[M412] Carei - Sarmasag Rail Trip
RO: Excursie Feroviara pe Linia 412 pe ruta Carei - Sarmasag:
1.Carei
2.R4363 Satu Mare - Jibou
3.R6822 Debrecen - Satu Mare
3.Tiream
4.Hotoan
5.Santau
6.Tasnad
7.Sacaseni
8.Acas
9.Supur hc.
10.Supur
11.Giorocuta
12.Dersida
13Sarmasag
EN: Rail Trip on Line 412 on route Carei - Sarmasag:
1.Carei
2.R4363 Satu Mare - Jibou
3.R6822 Debrecen - Satu Mare
3.Tiream
4.Hotoan
5.Santau
6.Tasnad
7.Sacaseni
8.Acas
9.Supur hc.
10.Supur
11.Giorocuta
12.Dersida
13Sarmasag
01 05 2012
(c)19Railfan95 & Train97
12. Орадя ч4: вокруг дворца. Путешествие по Европе 2016
Всё путешествие:
Дворец, вместе с собором и всей придворцовой территорией сейчас являются музеем земли Крис, который открыт для посещения широкой публикой аж с 1971 года.
Ciuperceni Botiz 19 E81 Rumänien Romania 16.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
Olteni Şuţa Seacă Boboci Picior de Munte 72 Große Walachei Rumänien Romania 18.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
Cai, câini și alte animale în CÂMPULUNG MOLDOVENESC (Bucovina, România)
Videoclipul prezintă animale de rasă expuse la Câmpulung Moldovenesc în ziua de 1 octombrie 2017 la cea de a VII-a ediție a Festivalului „Drumul Lemnului” și la cea de-a XVII-a ediție a tradiționalului „Târg al Lăptarilor” desfășurate simultan în zona stadionului Rarăul. Pe pista stadionului privirile spectatorilor au fost atrase de superbi cai de rasă, ornamentați tradițional de sărbătoare și călăriți de tineri în costume populare bucovinene. Alături, într-un sector destinat câinilor, am remarcat exemplare impozante din rasa Ciobănesc Românesc de Bucovina. La intrarea în zona Târgului Lăptarilor sunt expuse exemplare frumoase de capre, oi și vaci, iar puțin mai încolo un stand faunistic este ocupat cu animale împăiate provenite din fondurile de vânătoare. La celălalt festival, ”Drumul Lemnului”, am găsit superbe perechi de boi și cai folosiți în exploatările forestiere.
Botoş Ciocăneşti Silvania Karpaten Rumänien Romania 4.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
Ciumărna Zillenmarkt Zalău Crişeni Hereclean E81 Județul Sălaj Kreischgebiet Rumänien 21.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
Decebal E671 19 Rumänien Romania 16.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
Margarethen Marghita Județul Bihor Kreischgebiet Rumänien 21.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
Livada Oraşu Nou Rumänien Romania 4.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
Road trip 10.07.2021 Am pedalat din Oradea spre Paleu-Cetariu-Cauaceu-Biharia-Oradea #pedalam
Tişiţa Mărăşeşti Haret Călimăneşti E85 Westmoldau Rumänien Romania 14.4.2016
Der Weg ist das Ziel... komm fahr mit in meinem Goggomobil =G=
Sightseeing in Krisenregionen, Armenviertel, Bürgerkriegsgebieten.
Along radioactive Death-Zones, MOAs, No-Go and Civil-War Areas.
Szekelyhid-Sacueni
szekelyhid kepek
Treni Rumeni 10-2013
STORIA IN BREVE:
La prima tratta ferroviaria in Romania venne inaugurata il 20 ottobre 1854 tra Oravița e Baziaș, un villaggio appartenente al comune di Socol dove è presente un porto sul Danubio. La linea era lunga 62,5 km e serviva al trasporto di carbone ed era gestita dalle ferrovie austriache (la Transilvania apparteneva all'epoca all'Impero Austro Ungarico). Il 1º novembre 1856 fu aperta al traffico passeggeri. Il Regno di Romania fece costruire dalla compagnia inglese John Trevor-Barkley nel decennio successivo la Bucarest - Giurgiu che, inaugurata nel 1869, fu la prima ferrovia costruita dal regno. Nel 1866 il parlamento rumeno approvò la costruzione di 915 km di strada ferrata che univa l'ovest del paese (Vârciorova, nel distretto di Caraș-Severin alla parte orientale (Tecuci) per una spesa di 270.000 franchi oro al km e la costruzione venne affidata all'impresa tedesca Strousberg. La società Căile Ferate Române fu fondata il 1º aprile 1880 per gestire questa linea nel frattempo terminata. Con l'avvento del comunismo gli investimenti crebbero in maniera considerevole, essendo le ferrovie considerate prioritarie per lo sviluppo industriale sia da Gheorghe Gheorghiu-Dej che da Nicolae Ceaușescu. Il treno divenne il simbolo del rapido sviluppo economico e tecnologico del paese. Vennero elettrificate e raddoppiate le principali linee e continuò la costruzione di nuove linee nelle zone rurali. La prima linea ad essere elettrificata fu la Bucharest-Brasov, già all'epoca molto utilizzata dai cittadini e per il trasporto merci. I lavori iniziarono nel febbraio del 1955 e terminarono nel febbraio del 1969. Nel 1998 la società venne divisa in quattro divisioni separate e la compagnia prese il nome Compania Națională de Căi Ferate. I miglioramenti dei conti economici permisero maggiori investimenti. Oggi la rete è estesa per 11.300 km, di questi, 10893 km sono a scartamento ordinario e 3971 km elettrificati a 25 kV 50 Hz.
HISTORIA EN BREVE:
El primer tramo ferroviario de Rumania se inauguró el 20 de octubre de 1854 entre Oravița y Baziaș, un pueblo perteneciente al municipio de Socol donde hay un puerto en el Danubio. La línea tenía una longitud de 62,5 km y se utilizaba para el transporte de carbón y estaba gestionada por los ferrocarriles austriacos (Transilvania pertenecía al Imperio Austro-Húngaro en ese momento). El 1 de noviembre de 1856 se abrió al tráfico de viajeros. El Reino de Rumanía hizo construir en la década siguiente el Bucarest - Giurgiu por la compañía inglesa John Trevor-Barkley, que, inaugurado en 1869, fue el primer ferrocarril construido por el reino. En 1866 el parlamento rumano aprobó la construcción de 915 km de vía férrea que conectaba el oeste del país (Vârciorova, en el distrito de Caraș-Severin con la parte este (Tecuci) por un costo de 270.000 francos oro por km y la construcción fue encomendada a la empresa alemana Strousberg.La empresa Căile Ferate Române fue fundada el 1 de abril de 1880 para gestionar esta línea que ya ha concluido.Con la llegada del comunismo, las inversiones crecieron considerablemente, ya que los ferrocarriles eran considerados una prioridad para el desarrollo industrial tanto por Gheorghe Gheorghiu-Dej que de Nicolae Ceaușescu. El tren se convirtió en el símbolo del rápido desarrollo económico y tecnológico del país. Las líneas principales fueron electrificadas y duplicadas y la construcción de nuevas líneas continuó en las zonas rurales. La primera línea en ser electrificada fue la Bucarest-Brasov, ya en ese momento muy utilizada por los ciudadanos y para el transporte de mercancías.Las obras comenzaron en febrero de 1955 y terminaron en Febrero de 1969. En 1998, la empresa se dividió en cuatro divisiones separadas y la empresa pasó a llamarse Compania Națională de Căi Ferate. Las mejoras en los estados de resultados permitieron mayores inversiones. Hoy la red se extiende por 11.300 km de estos, 10.893 km son de ancho ordinario de los cuales 3.971 km están electrificados a 25 kV 50 Hz.
Old Town Brasov Irish Music Show. Wonderful! - Brasov Romania - ECTV
Brașov (UK: /bræˈʃɒv/, US: /brɑːˈʃɔːv, -ɔːf/,[4][5][6] Romanian: [braˈʃov] (About this soundlisten); Latin: Corona; German: Kronstadt; Transylvanian Saxon: Kruhnen; Hungarian: Brassó) is a city in Transylvania, Romania and the administrative centre of Brașov County.
According to the latest Romanian census (2011), Brașov has a population of 253,200 making it the 7th most populous city in Romania. The metropolitan area is home to 382,896 residents.[7]
Brașov is located in the central part of the country, about 166 km (103 mi) north of Bucharest and 380 km (236 mi) from the Black Sea. It is surrounded by the Southern Carpathians and is part of the historical region of Transylvania.
The city is notable for being the regional capital of the Transylvanian Saxons of the Burzenland (Romanian: Țara Bârsei) administrative area in the past, and a large commercial hub on the trade roads between East and West. It is also the birthplace of the national anthem of Romania.
Corona, Kronstadt
According to Balázs Orbán, the name Corona – a Latin word meaning crown – is first mentioned in the Catalogus Ninivensis in 1235 AD, stating a monastic quarter existed in the territory of the Roman Catholic Diocese of Cumania (In Hungaria assignata est paternitas Dyocesis Cumanie: Corona).[8] Pál Binder supposed it is a reference to the St. Catherine's Monastery. Others suggest the name derives from the old coat of arms of the city, as it is symbolized by the German name Kronstadt meaning Crown City. The two names of the city, Kronstadt and Corona, were used simultaneously in the Middle Ages, along with the Medieval Latin Brassovia.
Brassovia, Brassó, Brașov, etc.
According to Dragoș Moldovanu, the name of Brașov came from the name of local river named Bârsa (also pronounced as Bărsa) that was adopted by Slavs and transformed to Barsa, and later to Barsov, finally to Brasov.[9] According to Pál Binder, the current Romanian and the Hungarian name Brassó ([ˈbrɒʃʃoː]) are derived from the Turkic word barasu, meaning white water with a Slavic suffix -ov.[10] Other linguists proposed various etymologies including an Old Slavic anthroponym Brasa.[11][12] The first attested mention of this name is Terra Saxonum de Barasu (Saxon Land of Baras) in a 1252 document issued by Béla IV of Hungary.[8] According to some historians, Corona was name of the city-fortress while Brassó was referring to the county, while others consider both names may refer to the city and the county as well.[citation needed]
Stephanopolis, Orașul Stalin
1950 decree by C. I. Parhon (co-signed by M. F. Ionescu) changing the name of Brașov to Stalin City
Another historical name used for Brașov is Stephanopolis,[13] 'from Stephanos, crown, and polis, city.
From 1950 to 1960, during part of the Communist period in Romania, the city was called Orașul Stalin (Stalin City), lit. Stalin City, after the Soviet leader Joseph Stalin,[14] and was the capital of Stalin Region. The name change occurred on 22 August 1950, when Constantin Ion Parhon, the nominal Head of State at the time, issued a decree whereby Brașov was renamed in honor of the great genius of working humanity, the leader of the Soviet people, the liberator and beloved friend of our people, Joseph Vissarionovich Stalin.
History
Historical affiliations
Kingdom of Hungary 1235–1526
Eastern Hungarian Kingdom 1526–1570
Principality of Transylvania 1570–1711
Grand Principality of Transylvania 1711–1804
Austrian Empire 1804–1867
Austria-Hungary 1867–1918 (de jure Hungary until 1920)
Kingdom of Romania 1920–1947 (de facto from 1918)
Romanian People's Republic 1947–1965
Socialist Republic of Romania 1965–1989
Romania 1989–present
The oldest traces of human activity and settlements in Brașov date back to the Neolithic age (about 9500 BCE). Archaeologists working from the last half of the 19th century discovered continuous traces of human settlements in areas situated in Brașov: Valea Cetății, Pietrele lui Solomon, Șprenghi, Tâmpa, Dealul Melcilor, and Noua. The first three locations show traces of Dacian citadels; Șprenghi Hill housed a Roman-style construction. The last two locations had their names applied to Bronze Age cultures — Schneckenberg (Hill of the Snails; Early Bronze Age)[15] and Noua (The New; Late Bronze Age).[16]
Transylvanian Saxons played a decisive role in Brașov's development and were invited by Hungarian kings to develop towns, build mines, and cultivate the land of Transylvania at different stages between 1141 and 1300. The settlers came primarily from the Rhineland, Flanders, and the Moselle region, with others from Thuringia, Bavaria, Wallonia, and even France.