Ținutul Buzăului – TOP Obiective turistice de vizitat
Ținutul Buzăului a obținut în acest an validarea oficială ca geoparc internațional UNESCO, fiind astfel recunoscut drept teritoriu cu valori naturale și culturale de importanță globală.
➡️ Detalii traseu aici:
➡️ Follow me Instagram:
➡️ Follow me Facebook:
#BabeleDeLaUlmet #Trovantii #ComunaBuzoieru #TinutulBuzaului #Judetul Buzau #TraseuMunte #Romania #obiectveTuristice #instatravel #MavicAir2 #video4K
M701&M702: Slobozia Veche - Tandarei - Fetesti
26 august 2011 = Excursie FeRoviaRă Slobozia Veche - Ţândărei - Feteşti
M701&M702: Slobozia Veche - Tandarei - Fetesti
După o vizită de 3 ore în municipiul Slobozia, unde am parcurs în lung și în lat așezarea de pe râul Ialomița, mi-am îndreptat pașii către gară. Aici aveam de gând să parcurg cu Trenul Personal 8577, Slobozia Veche -- Fetești, un număr de 59 de kilometri și parcurgând liniile secundare 701 și 702 din Câmpia Română.
Așadar, locomotiva diesel-hidraulică de clasă 89 alături de cele două vagoane 20-54 au compus trenul care avea să transporte călători către Bucu, Țândărei, Movila și Fetești. Condițiile de confort au fost excepționale, mai ales dacă ne gândim că un vagon 20-54 oferă 6 locuri în compartiment. Pe de altă parte, viteza comercială a acestui tren este de 47 km/h. Timpii de mers ar fi putut rezulta mai buni dacă s-ar fi eliminat restricțiile de 5 km/h de la cele câteva treceri la nivel nesemnalizate. După ce trenul ajunge în stația Țândărei, acesta parcurge 31 de kilometri în 37 de minute, rezultând o viteză medie de 50 km/h, spre deosebire de porțiunea Slobozia Veche - Țândărei de 28 de kilometri, parcursă în 39 de minute -- viteză medie de 43 km/h.
Trecând peste aceste date statistice, din imaginile clipului se observă relieful de câmpie, liniile plane și dealurile de mici dimensiuni caracteristice liniei Slobozia - Țândărei. Chiar și așa, de la Țândărei către Fetești, calea ferată întâlnește un pod de dimensiuni notabile peste râul Ialomița, putându-se observa câteva zone specifice de deal, dar cu altitudini ce nu depășesc 50-60 de metri...
Gările Bucu și Ograda dovedesc apartenența lor la linia arhitecturală a gărilor de pe linia 701, pe când gările Țândărei, Platonești și Movila fac parte din curentul magistralei... electrificate 702, Făurei - Țândărei -- Fetești. Chiar și așa, călătorii coborau și se urcau fiecare câte 10-15 din fiecare stație, alegând să circule cu acest mijloc de transport rapid, sigur și econom.
Sosirea în Fetești amintește că bucla traseului propus pentru ziua de 26 august 2011 se apropia de sfârșit. Ultimul kilometru din cei 466 a fost parcurs la intrarea în Gara de Nord sub celebrul pod suspendat Basarab, iluminat corespunzător orei 23...
Vă mulțumesc pentru vizionare!
Buzescu - Romania (HD1080p)
คำอธิบาย
Steam in Romania between the 1960s -1995/Dampflokomotiven in Rumänien[1960er - 1995]
Descrierea este întocmită în limbile română, engleză și germană.
Description is written in Romanian, English & German languages.
RO: Compilaţie care prezintă:
1.00:05 - Secvențe feroviare reale cu trenuri din parcursul zilnic realizate de un iubitor de trenuri american la sfârșitul anilor 1960 - începutul anilor 1970 la Fetești(00:10), Subcetate(02:35), Simeria(03:40), Cluj(04:45), Sibiu(06:00), Oradea(06:35) și Arad(08:10);
2. 09:50 - Trenuri speciale turistice care au circulat în 1995 pe unele linii din România.
Dacă vă place filmarea mea, nu uitați ca pe lângă un like să lăsați un comentariu(Un ”bună ziua sau orice alt comentariu de bun simț). Mă ajută foarte mult la algoritmul de la youtube. În acest fel videoul de mai sus poate să fie recomandat la mai multe persoane.
EN: A video compilation consisting of:
1.00:05 - Very rare footage shot by an American rail enthusiast at the end of 1960s. It shows steam power at Feteşti(00:10), Subcetate(02:35), Simeria(03:40), Cluj(04:45), Alba Iulia(05:20), Sibiu(06:00), Oradea(06:35), and Arad(08:10). Features engines Škoda-built Class 130, Reşiţa-built Class 150.100, Romanian-owned P8s, an USA-built Consolidation, CFR Kriegsloks, narrow gauge Class 760s, a rack and adhession Class 40, 140.200, former MAV Class 324 and some magnificent 142s. Commentary: Robert Symes.
2. 09:50 - Steam chartered trains in 1995 worked by various standard & narrow gauge locos.
If you do like my video, don't forget to leave a comment (hello! , Or any other common sense comment) and a like. The YouTube algorithm helps me a lot. This way, the video can be recommended to several people.
DE: Eine Video-Zusammenstellung bestehend aus:
1.00: 05 - Sehr seltenes Filmmaterial, das Anfang der 1970er Jahre von einem australischen Eisenbahnfan aufgenommen wurde. Es zeigt Dampfaktion in Feteşti (00:10), Subcetate (02:35), Simeria (03:40), Cluj (04:45), Alba Iulia (05:20), Sibiu (06:00), Oradea ( 06:35) und Arad (08:10). Enthält Loks die von Škoda gebaute CFR Baureihe 130, die von Reşiţa gebaute Klasse 150.100, die in rumänischem Besitz befindlichen P8, eine in den USA gebaute Consolidation, CFR Kriegsloks, die Schmalspurklasse 760, ein Gestell und die Adhession Class 40, 140.200, die ehemalige MAV-Klasse 324 und einige großartige 142s. Kommentar: Robert Symes.
2. 09:50 - 1995 Dampfsonderzüge, die von verschiedenen Standard- und Schmalspurloks betrieben wurden.
Wenn dir mein Video gefällt, vergiss nicht, einen Kommentar (Hallo! Oder einen anderen Kommentar mit gesundem Menschenverstand) und ähnliches zu hinterlassen. Der YouTube-Algorithmus hilft mir sehr. Auf diese Weise kann das Video mehreren Personen empfohlen werden .
©2015 Cornel Sibianul –
Enjoy, comment, vote & subscribe!
Povestea Podului Anghel Saligny (@Exclusiv în România)
Reportaj din ediţia emisiunii Exclusiv în România difuzată pe 28 octombrie la TVR1. Mai multe reportaje din emisiune găsiţi pe canalul nostru de YouTube
Disneyland Ivesti Romania
This is just the land of choice!
2021-(06)-(26) Bucuresti Nord Faurei Fetesti Bucuresti Nord 134PANA LA PREASNA LAVANDA INFLORITA
Lavanda (sau levantica) inflorita.
Every video description is found in it's name, and in the playlist where the video is included, respectively.
Descrierea fiecarui videoclip se gaseste in nume, respectiv in playlist-ul din care face parte.
Stația de taxare de feteşti în spre bucurești. 18. 03. 2020
Romania in 30 sec.: Old Train Station, Ialomita County, March 2022
Ciulnita train station in March 2022
This old train station is located in Ciulnita village from Ialomita county in Romania. The train from Constanta to the Black Sea passes through this station. It is one of the most used railway routes, especially in the summer. Unfortunately, the railway industry in Romania is one of the oldest due to the poor condition of train infrastructure.
Railway infrastructure is outdated by industry needs, but the Romanian Government does not intend to change this reality.
This is what a train station in Romania looks like in 2022.
More than that, the deserted industrial landscapes in the footage show the situation of the Romanian industry at present.
Here is a 30-second video taken from Ciulnita train station, Ialomita County.
Location on Google:
About Valahia News:
Valahia News is a trustable source of daily Romanian and international news in English. Valahia News wants to provide its foreign readers with a glimpse of the country through the ”Romania in 30 seconds” project.
For daily news, check out our website:
#ValahiaNews #Romania #Train #Station #Railway #IalomitaCounty
Circuit FeRoviaR 466 de kilometri: Bucuresti - Slanic - Slobozia - Fetesti - Bucuresti
26 august 2011 = Excursie FeRoviaRă București Nord - Ploiești Sud - Slănic - Ploiești Sud - Urziceni - Țândărei - Fetești - București Nord
Circuit FeRoviaR 466 de kilometri = București -- Slănic -- Urziceni -- Slobozia - Țândărei -- Fetești -- București
Activând ca practicant pe timp de vară în cadrul Reviziei de Vagoane Ploiești Sud, mi-am propus ca în ultima săptămână de stagiu TRIPOD (ResTRucturarea sIstemului de Practica prODuctivă studenţilor din învăţământul tehnic superior) să parcurg liniile ferate pe care circulă vagoane de pe raza de incidență a Reviziei Ploiești Sud.
Astfel, deși am pornit din București la o oră în care, de obicei, oamenii obișnuiți își fac somnul dulce de dimineață, acest mic sacrificiu mi-a permis să parcurg un traseu interesant: București Nord -- Ploiești Sud -- Buda -- Slănic -- Ploiești Sud -- Urziceni -- Slobozia Veche - Țândărei -- Fetești -- București Nord. La ora 23, odometrul camerei foto a numărat 466 de kilometri, în timp ce bifam pe listă parcurgerea liniilor 306, Buda -- Slănic și 701, Ploiești - Țândărei.
Ei bine, pe lângă aceste detalii de ordin organizatoric, trebuie să mai spun că în această excursie am văzut și am trecut pentru prima dată peste o restricție de 5 km/h, am văzut podul aflat încă în reparație, dar totuși circulabil, de la kilometrul 30+370 de pe linia Buda -- Slănic, am simțit confortul și vibrațiile oferite de un vagon etajat din seria 26-17, am văzut atât de multe locuri, stații, oameni și, poate cel mai important, am constatat bunul mers al trenurilor de călători -- scopul final și principal al celor care lucrează pentru calea ferată.
În final, aspectele enumerate mai sus pot fi văzute în clipul realizat mai jos. În perioada următoare voi dedica câte un videoclip pentru fiecare linie parcursă în parte. Până atunci însă, vă doresc vizionare plăcută la prezentarea circuitului FeRoviaR București -- Slănic -- Slobozia -- Fetești -- București și, totodată, cele mai calde urări, mai ales că acum a venit anotimpul rece!
Lands of Moldova - The road to Fetești
Cab view Fetesti - Constanta, partea I
pentru pasionati, cu placere, filmat cu sapunul de catre un PSEUDOPASIONAT
Romania and Bulgaria Experience: Bucharest and Rousse ~ Viking River Cruises ~ Cruise Review
Explore Bucharest, Romania and Rousse, Bulgaria on Viking River Cruises' Passage to Eastern Europe itinerary. ~ Visit Our Website:
Obiective turistice in Judetul Ialomita.
#JudetulIalomita,#Romania
Hai sa vedem si sa vizitam Judetul Ialomita!
Marfarul de Duminica / FETESTI / In plina canicula
Filmare realizata in apropiere de gara FETESTI , la o temperatura critica, care ''m-a zgornit repede de pe teren''. In ziua respectiva au fost anuntate 38 de grade , si desi nu am fost speriat de acest gand , caldura sufocanta a castigat . Am fost nevoit sa ma retrag, si am anulat filmarile. Insa tot m-am ales cu acest minunat marfar...
M701: Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche
26 august 2011 = Excursie FeRoviaRă Ploiești Sud - Urziceni - Slobozia Veche
Venind din deal de la Mina de Sare de la Slănic către Gara Ploiești Sud, m-am oprit la Revizie pentru a discuta ultimele concluzii cu privire la practica TRIPOD din vara lui 2011 efectuată la Revizia de Vagoane Ploiești Sud, alături de d-nul instructor Alexandru Gheorghe.
Ca o ultimă temă și o temă de studiu individual a fost recunoașterea secției sau, mai puțin pretențios spus, plimbarea și recunoașterea liniilor pe care circulă trenuri pregătite de Revizia Ploiești Sud. S-a întâmplat ca Trenul Personal 8131 să fie compus tot cuplul etajat TE80 și locomotiva diesel-hidraulică de 1250 cai putere modernizată de Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca cu seria 82-0370-5.
Așadar, am pornit la drum pe o linie care se întinde de la Est la Vest, unind întru unitate complexul petrolier Ploiești, Urziceni, Slobozia și Țândărei. Această cale ferată specifică zonei de câmpie, deci cu rezistente specifice mici (5 kg/t), declivități la fel de mici (5 la mie) și raze largi de curbură - 600 metri. Cei 117 kilometri i-am parcurs în aproape 3 ore, reieșind o viteză comercială de 42 km/h.
Traseul căii ferate urmărește salba de așezări de-a lungul cursului meandrat ale râurilor Teleajen și Ialomița, iar dintre acestea amintesc de Corlățești, Zănoaga, Drăgănești Prahova, Ciorani, Fulga, Ialomița, Armășești, Alexeni, Broșteni, Sărățica, Căzănești sau Andrășești. De asemenea, linia este mărginită de lacul Fundata de lângă Slobozia.
Și dacă despre geografie am amintit, spunem și despre istoricul acestei căi ferate. Apariția acesteia pe traseul Ploiești - Urziceni - Slobozia - Țândărei - Fetești a avut ca principal motiv realizarea unui traseu paralel cu linia suprasolicitată București - Fetești. Dat fiind volumul imens de petrol, cereale și lemn care erau transportate către Portul Constanța, între 1906 și 1910 se construiește linia Ploiești - Urziceni - Slobozia Veche (117 km), data inaugurală fiind 14 aprilie 1910.
Un aspect foarte interesant întâlnit îl reprezintă clădirile stațiilor întâlnite, iar aici nominalizez: Corlățești, Drăgănești Prahova, Ciorani, Ialomița, Armășești, Urziceni, Broșteni, Sărățuica, Căzănești și Andrășești. Fiecare dintre gările amintite au fost construite după un tipar asemănător, iar ca element comun și definitoriu - cărămida roșie de Ciurea.
Imaginile pe care vi le prezint în continuare descriu în detaliu și concludent specificul submagistralei neelectrifată și parțial dublată, 701, Ploiești Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Țândărei. Vă mulțumesc pentru atenție!
2022-(07)-(30) Bucuresti Nord Mizil Fetesti Bucuresti Nord 108CONT 107 PANA LA INTRAREA IN FETESTI
Every video description is found in it's name, and in the playlist where the video is included, respectively.
Descrierea fiecarui videoclip se gaseste in nume, respectiv in playlist-ul din care face parte.
Ce taxe se plătesc in drum spre mare
Ce taxe se plătesc in drum spre mare .Stație taxare Fetesti
Marfarul de Duminica / FETESTI / M 800 (ora 01:00)
Filmare realizata in gara Fetesti (magistrala 800), la ora 01:00.
Stiu ca ati mai auzit la mine expresia ''ma aflam intamplator'', si exact asta s-a intamplat si acum. Probabil va intrebati ''cum adica intamplator''? Cum adica sa te afli intamplator intr-o gara fix la ora 01:00 noaptea? SIMPLU
Eram intr- o deplasare feroviara, iar gara Fetesti a fost doar un punct strategic de schimbare (mai pe inteles, am coborat dintr-un tren, si am asteptat timp de o ora - un alt tren ptr destinatia stabilita). In tot acest timp linistit din noapte , am avut surpriza sa intalnesc acest tren de marfa care a tranzitat zona.