CFR - NU CRED ASA CEVA! Cu TRENUL în ROMANIA după 12 ANI - Am plecat spre MOLDOVA
Daca vrei sa sprijini acest proiect:
????Membru Youtube :
----------------------------------------------------------------------------------
????Cont Revolut :
----------------------------------------------------------------------------------
????Cont PayPal :
----------------------------------------------------------------------------------
????5% reducere la Asigurare noastra de calatorie -
----------------------------------------------------------------------------------
COSMIN AVRAM
????YouTube :
----------------------------------------------------------------------------------
????Instagram :
----------------------------------------------------------------------------------
????Facebook :
----------------------------------------------------------------------------------
????Official website :
----------------------------------------------------------------------------------
???? TikTok :
----------------------------------------------------------------------------------
????For collaborations : contact@cosminavram.ro
----------------------------------------------------------------------------------
ANDREEA AVRAM
????YouTube :
----------------------------------------------------------------------------------
????Instagram :
----------------------------------------------------------------------------------
????Facebook :
----------------------------------------------------------------------------------
???? TikTok :
----------------------------------------------------------------------------------
????For collaborations : contact@cosminavram.ro
----------------------------------------------------------------------------------
Muzica :
(C) 2022 All rights reserved.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CFR, Trenul CFR, cu trenul in Romania, Gara de nord bucuresti, gara din focsani, grada din vrancea, CFR Bucuresti Focsani, tren spre moldova, asa arata baia din tren, cum cumpreri bilet la tren CFR, cosmin avram Romania, Cosmin Avram cu trenul CFR, filmatul in gara, ai voie sa filmezi in gara?
Excursie FeRoviaRă pe M606: Pascani - Iasi [10 august 2008]
Într-o prea frumoasă dimineaţă de vară a anului 2008 am pornit într-o călătorie FeRoviaRă până la Iaşi. Am parcurs cu drag la dus 122 de kilometri şi alţi 137 de kilometri la întors. Am simţit în inima mea de viitor pionier in d-ale transportului FeRoviaR fiecare joantă a căii ferate, am înregistrat fiecare semnal luminos văzut şi am privit cu respect pe fiecare dintre acei oameni care şi-au dedicat viaţa în slujba drumului de fier.
Despre aspectele istorice ale locurilor prin care am trecut în 10 august 2008 pe ruta Fălticeni - Dolhasca - Paşcani - Iaşi am mai menţionat şi într-un alt reportaj dedicat [url= M606 Iaşi -- Paşcani[/url]. De data aceasta însă, mă voi concentra în mare parte mai mult pe fotografii şi mai puţin pe text.
În plus faţă de traseul FeRoviaR care va fi prezentat kilometru cu kilometru, vă invit să urmăriţi şi surpriza de a (re)vedea cea de-a doua gară a Ieşilor care face intrarea în capitala Moldovei din direcţia Magistralei 600. Aşadar, vizionare plăcută la ceea ce va urma şi vă aştept cu drag la sfârşitul reportajului pentru un feed-back din partea dumneavoastră!
HIGHLIGHTS - Trenuri si locomotive pe CFR - ARHIVA [Iulie, Septembrie, Octombrie 2009]
Trenuri și locomotive pe CFR - [Iulie, August, Septembrie]
Deși sunt greu de urmărit datorită timpului lung de redare, compilațiile (fie ele muzicale, feroviare etc.) închid în ele un lanț întreg de cadre care reușesc să reprezinte aproape perfect starea de fapt din acele timpuri. Din păcate, în perioada vară-toamnă a anului 2009 nu am avut răgaz să-mi dedic o zi anume pentru un trainspotting ca la carte, iar sub motivația asta am închegat în 16 minute filmări cu trenuri de la București și de la Fălticeni/Dolhasca.
Amintesc aici două puncte mai importante: plecarea Trenului Orient Express de la București la Istanbul și prezentarea locomotivelor de la Zilele FeRoviaRe 2009. În plus față de aceste momente propun spre urmărire Săgeata Albastră urcând și coborând spre Fălticeni dinspre Dolhasca, un tren de marfă cu vagoane refrigerente la Dolhasca, dar și alte trenuri personale, accelerate, rapide și Intercity plecând sau sosind în cea mai mare gară din România: București Nord.
Sperând că v-am făcut curioși, nu-mi rămâne decât să vă doresc Vizionare plăcută! Atenție la Phoenix! :)
98 - Our First Day in Suceava, Romania (27-06-2013)
Mediaş: R 2581 train (Sighişoara - Sibiu). 60 1268-1 + 20-55 030-2 + 20-55 090-6
Mediaş: tren R 2581 (Sighişoara - Sibiu). Compunere: locomotiva 60 1268-1, vagoanele 20-55 030-2 + 20-55 090-6.
Tradiții de Anul Nou în comuna FRUMOSU - New Year's Traditions (Bucovina, Romania)
În peisajul pastelat al serbărilor tradiționale din Bucovina care marchează intrarea intrarea în Noul An se evidențiază cele din comuna Frumosu sub forma unui alai folcloric de mare anvergură la care participă aproape întreaga comunitate, atât ca ”actori”, cât și ca spectatori, frecvent îmbrăcând straie tradiționale de sărbătoare. Specific acestui eveniment, în cadrul alaiului folcloric de la Frumosu se remarcă prezența unui grup de tineri care călăresc superbi cai de rasă, împodobiți și ei. Astfel, în ajunul Anului Nou (31 decembrie), de la punctul de adunare din vatra satului, alaiul focloric, având călăreții în frunte, se îndreaptă la Primăria comunei. ”Spectacolul” începe cu Plugușorul în care grupul de urători este acompaniat de un taraf, de ”buhai” și de zurgălăi. Urările tradiționale specifice Noului An sunt însoțite aici și de versuri referitoare la diverse aspecte ale vieții socio-economice ale comunei, cărora, integrat perfect în grupul de urători, le dă replică însuși Primarul. Programul continuă cu jocul caprelor, la Frumosu într-o variantă extinsă presărată cu momente picante care fac deliciul publicului. Grupul este format din 5 capre clămpănitoare, năzdrăvane, însoțite de un cioban. Deoarece capra ”cea fudulă, s-a înecat c-o barabulă”, ciobanul, în hohotele de râs ale spectatorilor, solicită cu disperare ajutorul doctorului care să-i salveze turma. Doctorul ”caută” caprele, iar cea mai mică este și cea mai poznașă, prin mișcări specifice și behăituri plângăcioase autentice dând naștere unui pui ... de urs. După ce sunt salvate, caprele trebuie să treacă printr-o altă altă probă, cea a negustorului care vrea să le cumpere, din fericire fără rezultate doarece fiecare capră are câte-un beteșug, făcându-l de râs pe cioban. Programul continuă cu jocul urșilor, tot în număr tot de cinci, însoțiți de un țigan ursar și, nemaivăzut până acum, de două țigănci ursărese blonde (!). Se pare că urșii de la Frumosu fie sunt deosebiți de blânzi de felul lor, fie foarte bine dresați, deoarece suportă să fie încălecați și ghiontiți de ursărese. Suita datinilor de Anul Nou se încheie cu Sorcova copiilor. În final, Primarul mulțumește participanților pentru acest moment festiv deosebit și conform tradiției sunt împărțite grupurilor folclorice colaci împletiți mari ”cât roata carului”, precum și un coș mare cu plăcinte ”poale-n brâu”. De la Primărie, alaiul folcloric, cu călăreții în frunte, se deplasează la Poliție unde spectacolul este reluat. Aici se încheie și videoclipul de față, dar manifestările continuă, alaiul folcloric, folosind și căruțele, deplasându-se în lungul și în latul comunei, ținte importante fiind numeroasele pensiuni de pe Valea Moldoviței, pline cu turiști.
In the pastel landscape of traditional Bucovina celebrations marking the entrance to the New Year, is remarkable those from Frumosu commune in the form of a large folkloric suite to which participates almost the entire community, both as actors and as spectators, frequently dressed in traditional folk costumes. Specific to this event, within the Frumosu folkloric suite, is highlighted the presence of a group of young people who ride beautiful and adorned horses. The show begins with the ”Plugusorul” (New Year's Romanian tradition and carol), in which the group of waits is accompanied by a taraf, buhai (bull) and jingle bells. The program continues with the dance of the goats, at Frumosu in an extended version sprinkled with spicy moments that make the audience delight. The group consists of 5 magic, clattering goats and a shepherd. Because the arrogant goats drowned with potatoes, the shepherd, in the laughter of the spectators, desperately asks for the doctor's help to save his flock. The doctor ”search” the goats, and the smallest one is the most tricksy, with specific movements and authentic, crying sobs gives birth to a ... bear cub. After they are saved, the goats have to go through another test, that of the merchant who wants to buy them, fortunately without any results, each one has a drawback, discrediting the shepherd. The program continues with the dancing of the bears, also in number five, accompanied by a gypsy bear leader and, very strange, by two blonde gypsy girls. It seems that the bears of Frumosu are either very gentle or very well trained, because they tolerate the gypsy girls. New Year's traditional show ends with children's Sorcova (New Year's wishes). Finally, the Mayor thanked the participants for this special festive moment. Traditionally, large ”colac” (ring-shaped knitted bread) are given to folk groups, as well as a large basket of poale-n brau pies. From the Town Hall, the folkloric suite, with horsemen in the forefront, moves to the Police where the show is resumed. This video ends here, but the manifestations continue, the folkloric suite, using the carts as well, is moving across the commune, important targets being the numerous guest houses in Moldovita Valley, full of tourists.
Romania: Banesti Suceava, CFR class 40 electric loco departs on a Suceava Nord-Iasi passenger train
Romania: At Banesti Suceava station (east of Veresti), CFR class 40 electric loco (no.40-0228) departs on train R5606, the 1507 from Suceava Nord to Iasi.
Recorded 27 September 2021.
-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
Suceava is the largest city and the seat of Suceava County, situated in the historical region of Bukovina, north-eastern Romania, and at the crossroads of Central and Eastern Europe. During the late Middle Ages, from 1388 to 1564, the city was the capital of the Principality of Moldavia.
From 1775 to 1918, Suceava was controlled by the Habsburg Monarchy, initially part of its Kingdom of Galicia and Lodomeria, then gradually becoming the third most populous urban settlement of the Duchy of Bukovina, a constituent land of the Austrian Empire and subsequently a crown land within the Austrian part of Austria-Hungary. During this time, Suceava was an important, strategically-located commercial border town with the then Romanian Old Kingdom (Romanian: Vechiul Regat, German: Altreich). Back during the Austrian domination of Bukovina, Suceava was also regarded as a 'miniature Austria' by native intellectual Rudolf Gassauer given its significant ethnic diversity.
In the wake of World War I, after 1918, along with the rest of Bukovina, Suceava became part of the then newly enlarged Kingdom of Romania. After the end of World War II, the city slowly underwent a process of communist urbanization which increased its population about tenfold throughout the decades before the 1989 Romanian Revolution. It became a municipality in 1968.
-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
Căile Ferate Române (abbreviated as CFR) is the official designation of the state railway carrier of Romania. The railway network of Romania consists of 11,380 km (7,070 mi), of which 3,971 km (2,467 mi) (34.9%) are electrified, and the total track length is 22,247 km (13,824 mi), of which 8,585 km (5,334 mi) (38.5%) are electrified. The network is significantly interconnected with other European railway networks, providing pan-European passenger and freight services. CFR as an entity has been operating since 1880, even though the first railway on current Romanian territory was opened in 1854.
CFR is divided into four autonomous companies:
CFR Călători, responsible for passenger services;
CFR Marfă, responsible for freight transport;
CFR Infrastructură, manages the infrastructure on the Romanian railway network; and Societatea Feroviară de Turism, or SFT, which manages scenic and tourist railways.
CFR Călători, the passenger service division of CFR, operates seven types of passenger train, both on Romania's territory, with rolling stock and locomotives, or internationally, with rolling stock. Also, CFR operates international trains on Romanian territory with its own locomotives. The train types vary in terms of speed and type of rolling stock. In 2010, approximately 58 million passengers have traveled with the company. 10 million travelers have preferred private equity firms in particular on the side lines.
CFR train types are:
Regio (R) -- the trains have assigned numbers from 2000 to 9999
InterRegio (IR) -- the trains have assigned numbers from 200 to 499, 600 to 999, 1000 to 1999 and 10000 to 14999
InterCity (IC) -- numbered from 500 to 599
EuroCity (EC) -- numbered as IC trains from 500 to 599
EuroNight (EN) -- numbered as IC trains from 500 to 599
Special (S) -- tourist trains operated on scenic routes with vintage rolling stock, numbered from S1 to S9
Aside from the seven main train types, CFR also operates night trains, which can be of any status (usually Rapid, InterCity or EuroNight). Freight trains, operated by CFR Marfă, have a different numbering system.
-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
The Electroputere LE 5100, otherwise known as CFR Class 40/41/42 is a family of electric locomotives (separated by 3 classes) built for the Romanian Railways (CFR) for use on the Romanian electrified network. Over 1000 Class 40s were constructed by Electroputere (EP) under ASEA license in EPs Craiova Works from 1967 to 1991.
Entering service in 1965, the Class 40 also operated on private railroads after the repeal of CFRs monopoly on rail transport. The vast majority of all the engines are still in service, as of 2020, having become an icon for the Romanian Railways.
-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
@FrontCompVids - Follow us on Twitter!
More FrontCompVids clips are regularly added to so don't forget to Like and Subscribe!
Click for more details :-)
Iasi-Buhaiesti-Roman Linia 605 | Calatorie prin peisaje Moldovenesti
Ajunsi la Iasi, si prinse atat tramvaie, autobuze, trenuri, cat si traseul pana la Harlau, ne continuam drumul pe Linia 605 Buhaiesti-Roman, plecand din Iasi cu trenul R 11436 al operatorului privat Regio Calatori.
Acest video va fi chiar mai interesant, de cand m-am asteptat sa circul pe ea, am fost placut surprins de paradisul ascuns din regiunea Moldovei Romanesti.
Daca iti place ceea ce vezi, te invit sa te ABONEZI la canalul meu! Mersi fain!
Informatii utile despre tren:
---------------------------------------------
Tren nr: R 11436
Companie: regio Calatori
Plecare: Iasi
Destinatie: Roman (via Buhaiesti)
Distanta: 115 Km
Clasa: 2
Pret: 19 Ron (3.84 Eur, 3.89 Usd)
Viteza maxima aici: 90 km/h
-------------------------------------------
???? Instagram:
???? Facebook:
???? E-mail: valterpatric2014@gmail.com
Canalul meu de LIVE:
Alătură-te la membrii canalului:
???? Poți susține financiar canalul și munca mea:
????REVOLUT:
????PATREON:
????CONT LEI: RO40INGB0000999903937615 ING Bank - Valter Patric
12.06.2022
Backview IR1833: Pascani - Dolhasca | Train ride in Romania/Zugfahrt in Rumanien
Va invit la o scurta calatorie virtuala intre Pascani si Dolhasca, cu tren IR1833.
Vizionare placuta sau drum bun! :)
Statii si halte de pe parcurs:
0:28 Pascani
4:47 Lunca Siretului hc.
6:53 Lespezi Hm.
10:58 Probota hc.
13:58 Dolhasca
Rare Freight Train on Fălticeni - Dolhasca secondary line [May, 2013]
EN: Freight Train on Fălticeni - Dolhasca line
So far, I've not seen a photo anywhere with a freight train on 510 line, Fălticeni - Dolhasca. Today, the free day schedule allowed me to visit Fălticeni rail station, where I saw a consist ready to go. Sun was hard, but I took my cameras and left Fălticeni with my bike in a place where I could take photos with Şomuz Valley and with the snake-container. And, as always, after hot sun comes the storm, the inevitable happened. I hid under a hill where I took cover from thunders, but the wind filled my head and cameras with sand and clay. That's it, but at least I photographed what I wanted all along: a freight train on the line that I represent, if I may say so, Fălticeni - Dolhasca.
In fact, DA 1139 diesel-electric locomotive passed with a long train of containers in the villages of Şomuz Valley: Preutesti, Arghira, Dolheşti. Any railway in the world is important in its own way, has its story, its charm, its curves, its stations, its people...
RO: Până acum, n-am văzut pe nicăieri o fotografie cu vreun tren mărfar pe linia 510, Fălticeni - Dolhasca. Astăzi, fiind zi liberă, timpul mi-a permis să vizitez gara Fălticeni, acolo unde am văzut o garnitură gata de plecare. Soarele ardea tare, dar mi-am luat aparatele de fotografiat și am plecat cu bicicleta într-un loc de unde să pot surprinde Valea Șomuzului și șarpele cu containere. Și cum întotdeauna după un Soare fierbinte vine o furtună, inevitabilul s-a produs. M-am ascuns sub un deal care m-a apărat de fulgere și tunete, dar mi-a umplut capul și aparatele foto cu nisip și lut. Asta e, dar măcar am fotografiat ce voiam de mult: un mărfar pe linia pe care o reprezint, dacă pot spune așa, Fălticeni - Dolhasca.
În fapt, locomotiva diesel-electrică DA 1139 trecea cu un tren lung de containere prin satele de pe Valea Șomuzului: Preutești, Arghira, Dolhești. Orice cale ferată din lume e importantă în felul ei, are povestea ei, farmecul ei, curbele ei, stațiile ei, oamenii ei...
Trenuri de calatori la Dolhasca [martie, 2008]
0:00 - Plecare Fălticeni Personal 5536 - Fălticeni - Dolhasca (10:47) Desiro 96-2040-2
0:59 - Tren Accelerat 1752, Suceava Nord - Braşov (11:45) EA 40-0752-2 cu 2 x 20-59, 1 x 20-47, 1 x 19-57
3:05 - Tren Personal 5505, Paşcani - Suceava Nord (11:55) EA 41-0926-0 cu 6 vagoane
3:38 - Tren Personal 5504, Suceava Nord - Iaşi (12:13) EC 43-0085-1 cu 3 vagoane etajate 26-26
4:26 - Tren InterCity 551, Bucureşti Nord - Suceava Nord (12:18) EC1 46-0113-4 cu 3 vagoane
4:55 - Tren Accelerat 1931, Galaţi - Cluj-Napoca (12:21) EA 40-0881-9 cu 3 x 20-55, 1 x 19-56, 2 x 20-54
6:33 - Plecare cu Tren Personal 5538, Dolhasca - Fălticeni (12:30) Desiro 96-2040-2
Romanian Ways - to Suceava
pe drumurile patriei - spre Suceava ... unforgetable
Restaurants in Fălticeni, Romania
Have a really tasty meal again, in a good restaurant or eatery nearby. Enjoy a great dinner with near Fălticeni. Whether gourmet, fast food or a romantic candlelight dinner, you will find something suitable here.
Here you can find Restaurants in Fălticeni, Romania:
1) Vice
Aleea Trandafirilor 1, Fălticeni 725200
0754 988 061
2) Imperial Grill&Music
Strada Nicolae Bălcescu 1, Fălticeni 725200
0742 159 840
3) Iristar
bd 2 graniceri 51, Fălticeni 725200
0722 825 390
4) Classic
Strada Armatei 36, Fălticeni 725200
0755 114 194
5) Restaurant Dumbrava
Strada Nicolae Bălcescu 2, Fălticeni 725200
0742 625 170
6) La Boieru'
Strada Maior Ioan, Fălticeni 725200
0749 319 621
7) Ventus Ristorante
Strada Republicii 26, Fălticeni 725200
0758 339 552
8) Mario
Strada 13 Decembrie, Fălticeni
0230 545 492
9) Galant
Strada Unirii 4, Fălticeni 725200
0755 195 388
10) LUCA Pizza
E85, Fălticeni
0771 422 549
If you like our videos ❤, please support us and subscribe this channel Share the video and press the like button ????.
The music is from:
Iasi-Arad IRN 1763 | Calatorie cu trenul pe cea mai mare distanta tot anul
In acest video vom calatori cu trenul pe cea mai mare distanta din Romania tot sezonul, IRN 1763 Iasi-Timisoara Nord, pe traseul Iasi-Arad pe cei aproximativ 800 km si 16 ore de mers la vagon cuseta 4/6 locuri.
Intre timp va prezint vagonul cuseta 4, respectiv 6 locuri si ne bucuram de calatoria specific Romaneasca cu CFR Calatori.
Numar: 1763
Rang Tren: Interregio Night (IRN)
Traseu: Iasi-Timisoara Nord
Timp: 16 ore 59 minute
Distanta: 849 km
Vmax: 120 km/h
Tip vagon: Clasa 2
Pret: 155,00 lei
Servicii: Clasa 2, Cuseta 4-6 paturi, Vagon dormit 1-2 paturi, Loc Rezervat.
ISTORIE:
Tren Similar 1995: A 655 - 15h 29m PL:14:00 SO:05:29
HARTA CU TOATE VIDEOCLIPURILE CFR DIN ROMANIA:
Videoclipul similar al lui Trips on Budget IASI - TIMISOARA NORD:
Daca iti place ceea ce vezi, te invit sa te ABONEZI la canalul meu! Mersi fain!
???? Instagram:
???? Facebook:
???? E-mail: valterpatric2014@gmail.com
Canalul meu de LIVE:
Alătură-te la membrii canalului:
???? Poți susține financiar canalul și munca mea:
????REVOLUT:
????PATREON:
????CONT LEI: RO40INGB0000999903937615 ING Bank - Valter Patric
Alte canale de ale mele:
Valter Patrick Euro:
Valter Patrick Vlog:
Datele filmarii:
31.10-01.11.2022
dolhasca...Dan,Oana-Lake Powell-Arizona..suceava..iasi..falt
With the powerboat on the lake
Dan Mocanu
Winter 3-Day TOUR București - Brașov - Sibiu [February, 2012]
ENGLISH: The first time I had the courage in 2012 for a weekend railtrip through the Romanian railway stations was in the middle of February, when snow from Predeal slightly exceeded 1 meter, and in Sibiu ... 1 cm. But the mantle of historical flair of European Capital in 2007, Hermannstadt, was more important than the mantle of snow through Museum exhibits steam engines of locomotives and motorcars Depot exposed here.
But Brasov is not an inferior point of tourist attraction, especially if we consider the thousands of railway students that went out from schools in the field near the Depot Brasov, including my father. From here, under the Tâmpa hill, was founded the first private passenger transport company in Romania, Regiotrans, whose units you can watch in a few moments in this video.
For train enthusiasts, many diesel locomotives, 060-DA Sulzer engine or EGM GeneralMotors engine and generator accompanied by the Siemens Desiro railcars or by the attractive modernized ex-DB VT 614 Remarul February 16 is a proper environment for as many shots of cameras or frequently pushes of the red RECORD button of the camcorder.
Finally, it only remains for me to wish you pleasant viewing! I wish you all the best!
ROMÂNĂ: Periplu FeRoviaR de iarnă între București, Brașov și Sibiu [Februarie, 2012]
Prima oară când mi-am făcut curaj în 2012 pentru un periplu de un week-end prin stațiile și pe Căile Ferate Române a fost în mijlocul lui februarie, când zăpada de la Predeal depășea lejer 1 metru, iar în Sibiu... 1 centimetru. Însă mantaua cu iz istoric din Capitala Europeană din 2007, Hermannstadt, era mult mai însemnată decât mantaua de nea datorită exponatelor Muzeului de Locomotive cu Aburi din Depoul de Locomotive și Automotoare de aici.
Dar nici Brașovul nu este mai prejos, mai ales dacă ne gândim la miile de feroviari care au ieșit de pe băncile școlilor de profil de pe lângă Depoul Brașov, printre care și tatăl meu. Tot de aici de sub Tâmpa a luat ființă prima companie de transport privat de călători din România, Regiotrans, ale cărei automotoare le puteți urmări în câteva momente din videoclip.
Așadar, invitat de prietenii mei pasionați de trenuri, Vasy din Brașov și Andrei din Sibiu, am făcut drum de la București până la Sibiu și cale întoarsă înapoi în capitală în decursul a 48 de ore trăite dens, cu trenuri frumoase, dar care s-au lăsat așteptate atât la Dârste, cât și la Sibiu sau în incredibil de bine luminată pe timp de noapte gară a Brașovului.
De asemenea, traseul Brașov - Sibiu, parte a Magistralei 200, pregătește călătorilor câteva stații cu o arhitectură aparte: Perșani sau Brădet, în timp ce decorul natural al râului Olt și al Țării Făgărașului închide în mintea privitorului relieful calm, dar ferm, al Podișului Transilvaniei. La fel, pentru pasionații de trenuri, numeroasele locomotive diesel, 060-DA cu motor Sulzer sau 060-EGM cu motor și generator GeneralMotors, acompaniate de automotoare Siemens Desiro sau cele ex-DB VT 614 modernizate atractiv de Remarul 16 Februarie reprezintă un mediu propice pentru cât mai multe declanșări ale aparatelor de fotografiat sau ale butoanelor roșii de RECORD ale camerelor video.
În fine, nu-mi rămâne decât să vă doresc vizionare plăcută la o prezentare video redusă la extrem și care vizează principalele momente ale călătoriei, în curând urmând să apară și edițiile desfășurate ale reportajului. Toate cele bune vă doresc!
0:00 Intro
0:10 R 3007, București Basarab - Brașov (right consist)
0:16 R 5010, Mărășești - București Basarab
0:21 Romanian Snow Plow WPZ & 060-DA
0:33 IR 1643, București - Salva, in Chitila
0:49 R 3007 in Brașov
0:58 Brașov
1:01 Maneuvres in Brașov Rail Station
1:22 IR Pannonia 375 from Budapest
1:45 R 14727, Brașov - Zărnești, in Brasov
1:55 R 14727 in Bartolomeu
2:26 Bartolomeu
2:40 R 14700, Zărnești - Brașov
3:08 R 2101, Brașov - Sibiu
3:23 IR 1624, Sibiu - Brașov
3:28 Brădet on M200 line
3:45 Perșani
3:53 Șercaia
4:00 Făgăraș
4:06 IR 1528, Sibiu - București Nord
4:23 Ucea
4:40 R 2512, Sibiu - Făgăraș, in Porumbacu
4:56 R 2071, Piatra Olt - Râmnicu Vâlcea - Podu Olt
5:00 Passing Railway Bridge over Olt River
5:16 Arrival of R 2071 from Piatra Olt in Podu Olt
5:33 Podu Olt
5:52 Cibin River
5:58 Tălmaciu
6:08 Șelimbăr
6:16 Sibiu Locomotive & Railcar Depot
6:30 Sibiu
6:39 Sibiu Rail Station
6:56 Sibiu Steam Locomotives Museum
8:10 IR 1347, Budapest - București
8:30 IR 1763, Brașov - Iași
8:37 IR 1621, București - Timișoara
8:47 3 x 060-EA CFR Marfă
9:05 R 3006, Brașov - București
9:11 GFR Coal Freight Train în Dârste
9:26 Climbing Brașov - Predeal 2,7%-2,8% slope
9:34 High snow in Predeal
9:40 IR 1746, Satu Mare - București
9:46 R 3003, București - Brașov
What's like to travel with Winter Trains @ CFR Călători România?! [February, 2012]
ENGLISH: Soon.
ROMÂNĂ: Cum e să străbați iarna cu un Tren InterRegio pe ruta Suceava -- București Nord? [12 februarie 2012]
Se întâmplă în România, în fiecare zi, în fiecare an... Prezint exemplul meu de data aceasta pentru a nu fi acuzat de (co)nspirație sau neîncredere. Iarna a venit pe tărâmul temperat al României, tărâm care este supus unor veri caniculare și ierni foarte geroase. S-a nimerit ca semestrul II la facultate să înceapă în mijlocul iernii grele de la acest început de 2012. Hai să vedem cum am reușit să ajung din județul Suceava tocmai în București.
Tocmai... pare puțin, 433 de kilometri... Însă în condițiile în care stratul de zăpadă din zona Magistralei 500, Vicșani -- București Nord, a depășit constant 40-50 de centimetri, iar pe alocuri s-au găsit zone viscolite de zăpadă de până la 2 metri, iată că transporturile -- fie ele rutiere sau feroviare -- singurele accesibile între Suceava și București, au fost afectate într-o foarte mare măsură.
Am ales să călătoresc cu trenul, alături de aproape alți 500 de călători aflați în Trenul InterRegio 1652, Suceava Nord -- București Nord. Am plecat la ora stabilită din nodul feroviar Dolhasca și am ajuns la ora stabilită în București Nord! Am circulat cu 100-120 de km/h între Dolhasca și Adjud (km 407 -- km 244) și între Ploiești Sud și București Nord (km 59 -- km 0). Cu excepția unor gâtuiri în zona Focșaniului și a Buzăului cu restricții rușinoase de 30 sau 50 km/h, viteza comercială pentru cei 43 de lei la preț redus (sau 86 la preț întreg), pentru cei 407 km ori pentru cele 6 ore și 19 de minute a fost de 64 de km/h.
În condiții de căldură, ambient civilizat, acces la restaurant, siguranță deplină, posibilitate de conectare a laptopului la priză, trenul a reprezentat și va reprezenta pentru mine câștigătorul ca transportator pe ruta Suceava -- București. Recunosc, uneori am ales să circul și cu autocarul din singurul considerent că pe această rută (una dintre cele mai profitabile din România), sunt doar 5 perechi de trenuri InterRegio și 2 perechi de trenuri InterCity, iar orele pe care sunt plasate acestea nu-mi oferă o legătură eficientă din Dolhasca spre Fălticeni.
Și-atunci, dragii mei colegi pasionați de trenuri, transmiteți mai departe ideea și țineți minte că în calea ferată, un Breaking News al unui tren al groazei datorat de incompetența și neimplicarea unora de a dispune patrularea cu plugurile încă de la așezarea unui strat de 10-20 de cm de zăpadă (informație transmisă regulat și în timp util de Institutul Național de Meteorologie și Hidrologie), pălește în fața sutelor de mii de călători care circulă lunar pe Căile Ferate Române! La aterizările aeronavelor se aplaudă... ce-ar fi ca și noi, în călătoriile noastre, să spunem măcar un simplu Mulțumesc! omului de pe locomotivă sau să salutăm respectuos oamenii din stații care se îngrijesc de bunul mers al trenurilor?!
First Winter Trains in Suceava [December, 2011]
ENGLISH: One of the most beautiful days in a year is when you get up in the morning and see snow all around you. That happened to me in Falticeni, Suceava County, on December 20, 2011, when I woke up and ran to the M500 Mainline Railroad with eyes still sleepy.
So at 11 I get in Dolhasca, an important railway junction between Pascani and Suceava. Here snow and ice have been installed on the ground and the trains with their locomotives and wagons arrived and left equipped with blizzard and frost. As exemple it was the case of the leading machine to Brasov and with its three passengers cars came from Suceava. Electric Locomotive Rade Konkar`s Bo`-Bo` no. 102, came from Bucharest with InterCity 551, had no trace of snow, a sign that winter in the South is still thinking to install or not.
I took the first train to a location more exotic, in the middle of the nature, where the clasique music of the Siret and the wind froze the Probota forests. The fauna you can see here is diverse, you can see foxes, hawks, rabbits, deer and God knows what other fierce, but still present animals because of the noisy wheel-track contact phonic poluation caused.
So, I recorded the passing of the 382 Rapid TransEuropean with Transsiberian coaches, running up to 95 km/h, connecting 5 capitals daily: Sofia, Bucharest, Kiev, Minsk and Moscow. Also, the Regio Trains Iași -- Suceava Nord, Bacău -- Suceava Nord or Suceava Nord -- Pașcani were carrying passengers under optimal conditions on routes where cars were taken by surprise by the winter.
In the evening I left Siret valley and gave it back to the night, and I went 45 kilometers North to my father in Suceava, where I met with Burdujeni Rail Station with an unforgettable sight and, to a lesser or greater extent, I remembered a book called ... Kiss on a train wheel.
Enjoy!
ROMÂNĂ: Una dintre cele mai frumoase zile dintr-un an este aceea când te ridici din pat dimineața și vezi zăpadă peste tot în jurul tău. Așa s-a întâmplat și la mine în Fălticeni, județul Suceava, pe 20 decembrie 2011, când m-am trezit și am fugit către Magistrala 500 cu ochii încă somnoroși.
Așadar, ora 11 m-a prins în Dolhasca, nod feroviar între Pașcani și Suceava. Aici zăpada și gheața s-au instalat pe sol, iar trenurile cu ale lor locomotive și vagoane soseau și plecau înțurțurate cu viscol și îngheț. Așa a fost și cazul mașinii de Brașov care ducea în spate 3 vagoane de la Suceava. BoBica nr. 102, venită însă de la București cu InterCity 551, nu avea nici urmă de zăpadă, semn că în Sud iarna încă e pe gânduri să se instaleze sau nu.
Am luat primul tren către o locație mai exotică de fel, în mijlocul naturii, la susurul molcom al Siretului înghețat și la adierea vântului din codrii Probotei. Aici fauna este diversificată, poți vedea vulpi, ulii, iepuri, căprioare și cine știe ce alte animale mai fioroase, dar nu încă prezente din cauza gălăgiei provocate de contactul roată-șină.
Instalându-mă provizoriu, am înregistrat către nemurire trecerea Rapidului 382 TransEuropean cu vagoane de TransSiberian, rulând cu 95 km/h, conectând zilnic 5 capitale: Sofia, București, Kiev, Minsk și Moscova. De asemenea, trenurile Regio Iași -- Suceava Nord, Bacău -- Suceava Nord sau Suceava Nord -- Pașcani transportau călătorii în condiții optime pe rutele unde mașinile încă dădeau de furcă cu nămeți și polei.
Spre seară am lăsat întinderile văii Siretului în primirea nopții, iar eu am întins-o la tata în Suceava, unde Gara Burdujeni m-a întâmpinat cu o priveliște de neuitat și care, într-o mică sau mare măsură, îmi aducea aminte de o carte numită... Sărut pe o roată de tren.
Vizionare plăcută!
The list of trains is:
00:37 - InterRegio Train 1750, Suceava - Brașov
02:16 - InterCity Train 551, București Nord - Suceava
02:46 - Regio Train 5606, Suceava Nord - Iași
04:20 - InterRegio Train 1831, Iași - Cluj-Napoca
06:15 - Regio Train 5605, Iași - Suceava Nord
06:57 - InterRegio 382, Sofia - Moscova
07:40 - InterRegio Train 1752, Suceava - București Nord
08:30 - Regio Train 5602, Suceava Nord - Iași
10:01 - Regio Train 5507, Pașcani - Suceava Nord
10:35 - Departure of Regio Train 5707, Pașcani - Suceava Nord from
Suceava Burdujeni Rail Station
11:04 - Arrival in Suceava Burdujeni of Inter Regio Train 1651,
București Nord - Suceava Nord
Classic Diesel Power-Tracțiune Diesel cu trenuri clasice-Bihor-România
Octombrie 2020
(c) RailroadTrains&Discovery RO
Please enjoy the video and hit that like button. Thank you!
Thanks for Watching!
If you like it share it with your friends. :D
Do not copy or repost the video on other channels.
Dracula Fortress Poienari in Romania
Hiked up 1,500 steps to Dracula's Fortress now in ruins. Here is some panoramic video from the top.