This website uses cookies to ensure you get the best experience on our website. Learn more

WIKA Proses pemancangan tiang beton tengah laut

x

Begini proses pemancangan tiang beton di laut_Bangun Dermaga

Begini proses pemancangan tiang beton di laut_Bangun Dermaga
#portLsaymaumere
#pemancangantiangbeton
#bangundermaga
#pelabuhanmaumere
x

PROSES AWAL PEMANCANGAN TIANG BETON PLTU 1x1000 MW CILACAP

Kliping dokumentasi lawas, 18 Feb 2017 - 15 May 2017
Ini adalah proses awal pembangunan PLTU Cilacap 1x1000 MW oleh PT WIKA (Pilling concrete, Cutting pile, LC, Pile cap)

Credits

Pilot DJI
Deri

Irvan Ahmed


Backsound
Heru Pradoto


Subscribe :
Follow IG :
FB :
x

Ngecor di tengah laut...????????❤️

x

#VrooghEngineering METHODE TEMPORARY JETTY PILE DRIVING PROCESS in MUSI RIVER PALEMBANG

YOYOWWWW Ketemu lagi dengan #Vroogh kali ini akan membahas tentang pancang temporary jetty di sungai musi....okay stay tune di CHANNEL ku
x

proses pembangunan suramadu dari awal || amazing!!!

Jawa Timur kini telah mempunyai Jembatan Suramadu. Jembatan modern yang bisa menjadi ikon serta landmark yang membanggakan. Jembatan Suramadu adalah jembatan yang menghubungkan Surabaya di Jawa dan kota Bangkalan di Madura. Keberadaan jembatan ini akan memperlancar lalu lintas barang dan jasa. Jembatan sepanjang 5,4 kilometer itu akan menjadi pembangkit perubahan bagi Madura. Bagaimana gagasan pembanganan Jembatan Suramadu bermula, kita perlu menengok sejarahnya.
Di tahun 1960-an, Prof. Dr. Sedyatmo (alm) mengusulkan sebuah ide mengenai hubungan langsung antara pulau Sumatera dan Jawa. Sebuah ide dan teroboson 'berani' di zaman itu. Ide itu ternyata mendapat respon. Sebagai tindak lanjut, tahun 1965 dibuatlah uji coba desain (jembatan Sumatera-Jawa (Jembatan Selat Sunda) yang dibuat di Institut Teknologi Bandung (ITB). Gagasan dan konsep-konsep pengembangan jembatan antar pulau selanjutnya disampaikanlah kepada Presiden RI Soeharto awal Juni 1986.
Bulan Februari 1986, Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) bertemu dengan delegasi dari perusahaan perdagangan Jepang. Kemungkinan kerjasama proyek-proyek di Indonesia pun dibahas. Gayung pun bersambut. Para delegasi Jepang tersebut menyatakan memberi angin positif untuk kerjasama dalam proyek hubungan langsung Jawa-Sumatera-Bali.
Pemerintah Indonesia juga semakin bersemangat melakukan persiapan. Atas dasar konsep-konsep dari Prof. Sedyatmo, Juni 1986, Presiden Soeharto menunjuk Menteri Negara Riset dan Teknologi/ Kepala Badan Penerapan dan Pengkajian Teknologi (BPPT) BJ Habibie. Kajian awal kemungkinan hubungan langsung antarpulau Sumatera-Jawa-Bali pun dilakukan.
Proyek ini diberi nama Tri Nusa Bima Sakti. BPPT diberi tugas melakukan studi terkait dengan kondisi alam, sedangkan Departemen Pekerjaan Umum (DPU) melakukan studi tentang sosio-ekonomi dan implementasi. Di waktu yang sama, delegasi Jepang yang dipimpin Dr. Ibukiyama datang ke Indonesia untuk melakukan kajian awal. (JIF), sebuah forum kerjasama yang dibentuk perusahaan swasta Jepang dan BPPT mengusulkan untuk menyelanggarakan seminar di Jakarta sebagai usaha mempromosikan proyek Trinusa Bima Sakti. Seminar dengan judul Japan-Indonesia Seminar on Large Scale Bridges and Under Sea Tunnel dilaksanakan di Jakarta, 21-24 Japan-IndonesiaScience and Technoloy Forum September 1986. Seminar tersebut kemudian dilanjutkan dengan serangkaian studi pendahuluan hingga tahun 1989. Karena studi tersebut mencakup hubungan tiga pulau atau lebih, nama proyek disempurnakan menjadi Proyek Tr i Nusa Bima S a k t i dan Penyeberangan Utama. Dari kajian-kajian yang dilakukan, yang dianggap layak untuk segera diimplementasikan adalah hubungan langsung Jawa-Madura/ Bali.
Waktu terus bergulir. Departemen Pekerjaan Umum (DPU) dan BPPT, Desember 1986, secara terpisah menyampaikan proposal terkait proyek Tri Nusa Bima Sakti kepada Bappenas dan Sekretariat Kabinet (Setkab). Di saat yang sama, hasil kajian yang dipimpin oleh Dr. Ibukiyama juga dikirimkan ke Bappenas dan Setkab.
Tujuh bulan kemudian, dalam rapat tahunan JIF yang membahas kerjasama teknik, perwakilan dari Jepang menyetujui mengirimkan dua tenaga ahli, yaitu ahli Geologi dan ahli Vulkanologi. Mereka bertugas membantu BPPT melakukan kajian tentang kondisi alam. Sementara untuk studi sosio-ekonomi dan implementasi, DPU dibantu seorang ahli bidang Perencanaan Transportasi dan Rekayasa Jembatan/ Terowongan. Dalam perjalanan waktu, muncul kendala dalam pengadaan tanaga ahli Geologi untuk jangka panjang. Delegasi Jepang (Kementerian Trasportasi) mengusulkan pemikiran di mana survei geologi dilaksanakan setelah didapat hasil kajian tentang prospek perencanaan transportasi dan perencanaan konstruksi jembatan/ terowongan.
Tindak lanjutnya, Juli 1988, Mr. Furuya Nobuaki, ahli transportasi dan rekayasa jembatan/ terowongan dari Badan Otorita Jembatan Honshu-Shikoku mulai berkantor di DPU. Kemudian bulan Oktober 1988, Mr. Kobayashi, ahli dari Perusahaan Umum Pembangunan Jaringan Kereta Api Jepang menginjakkan kaki di BPPT.
Selanjutnya, Desember 1988, dilakukan kesepakatan antara DPU dan BPPT tentang kajian bagi proyek tersebut. DPU bertanggung jawab melaksanakan studi sosio-ekonomi, termasuk di dalamnya estimasi kebutuhan lalulintas, sambil melakukan kemitraan dengan instansi lain. Sedangkan BPPT bertugas melaksanakan studi pengembangan teknik dan kondisi alam. Dari kesepakatan itu, sebuah komite akan dibentuk agar pelaksanaan studi tersebut berjalan efektif. #suramadu #jembatan #surabaya #trikilunk.

Spun Pile Installation _Wilmar Project

Proses pengecoran bored pile

Pengecoran ini untuk membuat pondasi untuk tiang jembatan jalan toll

Dibalik layar PLTU Cilacap 1x1000 MW Proyek WIKA - RESOLUSI 2019

Video kegiatan jelang syuting dan 'harapan' Resolusi 2019
PT. WIKA - Proyek PLTU Cilacap 1x1000MW

Subscribe :
Follow IG :
FB :

#pltucilacap
#ptwijayakarya
#wika
#jawareproject

95% PROYEK WIKA PLTU CILACAP

Perkembangan proyek wika pltu 1x1000 MW sampai dengan Juli 2019 - Oneteam

Alhamdulillah, kalau tidak karena Gusti Allah, video ini tidak akan pernah ada (footage asli dji drone error mbuh nangapa, Adobe Pr kewalahan ngelég bola bali - un/instal ulang) rongndina diwei wektu ngedit kudu dadi siki ????

Credits droner : agung-adrio wika

Subscribe :
Follow IG :
FB :

#pltucilacap
#ptwijayakarya
#wika
#jawareproject

proses pemasangan tiang pancang atau paku bumi #tiangpancang #teknologibangunan

x

Wika Adventure 11 Logending

Adat Ambalan Lorong Pasir

Safery Induction WIKA BETON Unit Sulsel | 2019 |

Instagram @wikabeton_ppbsulsel
mau dukung kita atau yang mw traktir kopi kita, nie linknya :

Memuat Tiang Pancang Dermaga di Jetty PT. CCCII

Memuat tiang pancang dermaga di jetty PT. China Communications Construction Industry Indonesia, Sagulung, Batam. Tiang pancang ini akan dibawa untuk pemancangan dermaga/jetty Pelabuhan khusus di PT. IMIP, Labota, Morowali, Sulawesi Tengah.

WOW!!!! BEGINI CARA PEKERJA BANGUN JEMBATAN RAKSASA DI TENGAH LAUT

Jembatan raksasa yang ada di kota turki ini proses pembangunan nya begitu menakjubkan. dibangun ditengah laut.

Wika project pemecah ombak

x

WIKA EPC PROJECT SIME DARBY PROJEC DRAFT

Cara dan Metode Pemancangan Spun Pile

Berbagi ilmu untuk surveyor agar tau cara dan metode penancangan spun pile demaga,pelabuhan,jembatan

Pengujian Daya Dukung Dengan Kalendering Hari ke 2

MICETRO EVENT - Wika Beton Anniversary 20th

HUT WIKA BETON ke - 20

Konstruksi Indonesia kerja selamat, Konstruksi Hebat

Gambaran sebuah proses kerja selamat akan menjadikan sebuah karya konstruksi yang hebat


#konstruksindonesia2019
#pupr
#lpjk
#Lvdki2019

Shares

x

Check Also

x

Menu