Vectron el-lokomotiv samles og klargøres
DSB vil modtage i alt 42 Vectron el-lokomotiver. Vi har allerede modtaget de første 3 af de flotte el-lokomotiver og over de næste år vil vi løbende modtage el-lokomotiverne.
DSB's Siemens Vectron lokomotiver i drift 26. okt. 2020
DSB modtog 3 nye Siemens Vectron-lokomotiver den 14. sep. 2020 - og de fik premiere den 26. okt. 2020 fra Københavns Hovedbanegård.
Det er begyndelse på store miljøbesparelser i forhold til de gamle ME-diesellokomotiver: 27.000 tons CO2 og 100 procent af de skadelige partikler fra et dieseltogs motor.
DSB Timelapse: De ikoniske ME-lokomotiver er på værksted og får ny farve
FORVANDLING AF IKONISKE ME-LOKOMOTIVER
De dieselelektriske ME-lokomotiver har snart været i drift i 40 år, og erstattede de gamle damplokomotiver med en større trækkraft, med de amerikanske General Motors-motorer. De blev samtidig også den sidste af slagsen hos DSB, og afsluttede derfor en epoke, der begyndte helt tilbage i 50’erne. I dag kører ME-lokomotiverne stadig på Sjælland, men planen er, at de i løbet af 5-10 år skal skiftes ud med nye ellokomotiver. I mellemtiden er det dog blevet besluttet, at de ellers grå og mørkeblå tog skal lakeres om i en flot, rød farve.
PÅ VÆRKSTED MED ME-LOKOMOTIV
Men hvordan foregår det egentlig, når et ME-tog bliver gjort i stand og bliver gjort klar til at komme på skinner? Det kan du netop få svaret på her i videoen, hvor vi har skåret mange timers værkstedsarbejde ned til en timelapse på blot halvandet minut. Vores dygtige håndværkere arbejder hårdt for at få vores ME-lokomotiver til at skinne, og vi synes selv, at denne film er et godt eksempel på, hvordan et ældre tog kan komme til at se spritny ud, ved blot at opfriske den lidt og altså male den i en ny flot farve.
Vi håber, at I kan lide videoen, og som det ses, skal der altså mange lag og lapninger til for at forvandle et lokomotiv fra blåt til rødt. Det kræver en masse udstyr og en masse godt håndværk. Hvis du er interesseret i at vide mere om DSB’s forskellige tog, kan du med fordel læse mere på følgende link:
--------------------------------------------
FØLG DSB PÅ DE SOCIALE MEDIER:
Like os på Facebook
Tweet os på Twitter
Se os på Instagram
Se alle fordelene med DSB på hjemmesiden
DSB`s nye EL Lokomotiv Middelfart 2022
DSB's nye EL. lokomotiv Vectron litra EB i Middelfart d. 3. september 2022
På besøg var der DSB EB 3237 til prøvetur og EB 3240 til se og studere
lokomotivet
#denmark #danmark #middelfart #vectron #dsb #lokomotiv #eisenbahn #electrictrains #railfans #cabview #cabride #führerstandmitfahrt #railroad
#teambaumann #påsporet #paasporet
ME-lokomotiverne til syn: Se hvordan vi kontrollerer akslerne | DSB
Reparation af ME-lokomotivs aksel
Er du nysgerrig på, hvordan vi hos DSB får alting til at køre rundt, så kan du med fordel se nogle af vores mange videoer. Vi laver nemlig jævnligt videoer, der giver dig et indblik i dagligdagen hos os, lige fra hvordan vores billetsystem fungerer, til hvordan og hvem der står for at markedsføre vores kampagner, samt mange andre ting. Hver dag er der hundredvis af ting, der skal spille sammen på kryds og tværs af afdelingerne, og det er altid et stort puslespil, der skal lægges, for at få alting til at gå op i en højere enhed. I videoen herunder kan du se, hvordan vi løser et mistænkt problem på en af vores ME-lokomotivers aksler. Vi har 33 ME-lokomotiver, som er taget ud af drift, fordi der er blevet konstateret nogle revner på akslerne, og dette problem skal naturligvis løses hurtigst muligt, så togene kan komme tilbage på sporet igen.
Her kan du se en af vores dygtige teknikere konstatere revnen. Akslen bliver fjernet fra lokomotivet, hvorefter revnedannelsen bliver testet med en magnet. Teknikeren laver et magnetfelt, hvorefter han påsprøjter en væske, der lægger sig oven på revnen, såfremt der altså er en revne. Herefter lyser han med et UV-lys, der tydeligt vil fremhæve revnen eller den påbegyndende revne. Når revnen er konstateret, bliver akslen sendt videre til en anden afdeling, som får til opgave at reparere revnen. Er du interesseret i at lære mere om vores mange forskellige tog, så kan du via følgende link se en oversigt over alle vores rullende materiel:
FØLG DSB PÅ DE SOCIALE MEDIER:
Like os på Facebook
Tweet os på Twitter
Se os på Instagram
Se alle fordelene med DSB på hjemmesiden
Siemens Vectron Locomotive / Switching Locomotive to Second Track
Join this channel to get access to benefits:
Thanks for watching! Please comment, rate, and Subscribe!
Filmed by
For the professional engineer who designs railway systems, see Railway engineering.
An engineer (American and Canadian), train operator, hostler or engine driver (British and Commonwealth English) is a person who operates a train. The engineer is in charge of and responsible for driving the engine, as well as the mechanical operation of the train, train speed, and all train handling. The use of the term engineer to describe this occupation in North America should not be confused with the usual meaning of engineer, as in someone who engages in design.
For many American railroads, the following career progression is typical: assistant conductor (brakeman), conductor and finally engineer. In the US, engineers are required to be certified and re-certified every two to three years. [1]
In India, a driver starts as a diesel assistant or electrical assistant (in case of electric locomotives). They then get promoted on a scale: goods, passenger, Mail / Express and Rajdhani / Shatabdi / Duronto. [2]
In the New Zealand, United States and Canada, train drivers are known as locomotive engineers. In the United Kingdom, South Africa, and Australia they are known as train drivers, engine drivers, locomotive drivers, or locomotive operators.
An engineer is responsible for preparing equipment for service, checking paperwork and the condition of the locomotives. Their duties require that they control acceleration, braking and handling of the train underway. They must know the physical characteristics of the railroad, including passenger stations, the incline and decline of the right-of-way and speed limits. Along with the conductor, the engineer monitors time to not fall behind schedule, nor leave stations early. The train's speed must be reduced when following other trains, approaching route diversions, or regulating time over road to avoid arriving too early. The engineer assumes the duties of the conductor if the conductor is incapacitated.
The locomotive engineer is required to have an intimate knowledge of track geometry including signal placement so as to be able to safely control the train.
Maintaining concentration is of critical importance in this role.
Siemens Vectron Locomotive - Starting of Locomotive Series 193905 / complete process
Join this channel to get access to benefits:
Thanks for watching! Please comment, rate, and Subscribe!
Filmed by
For the professional engineer who designs railway systems, see Railway engineering.
An engineer (American and Canadian), train operator, hostler or engine driver (British and Commonwealth English) is a person who operates a train. The engineer is in charge of and responsible for driving the engine, as well as the mechanical operation of the train, train speed, and all train handling. The use of the term engineer to describe this occupation in North America should not be confused with the usual meaning of engineer, as in someone who engages in design.
For many American railroads, the following career progression is typical: assistant conductor (brakeman), conductor and finally engineer. In the US, engineers are required to be certified and re-certified every two to three years. [1]
In India, a driver starts as a diesel assistant or electrical assistant (in case of electric locomotives). They then get promoted on a scale: goods, passenger, Mail / Express and Rajdhani / Shatabdi / Duronto. [2]
In the New Zealand, United States and Canada, train drivers are known as locomotive engineers. In the United Kingdom, South Africa, and Australia they are known as train drivers, engine drivers, locomotive drivers, or locomotive operators.
An engineer is responsible for preparing equipment for service, checking paperwork and the condition of the locomotives. Their duties require that they control acceleration, braking and handling of the train underway. They must know the physical characteristics of the railroad, including passenger stations, the incline and decline of the right-of-way and speed limits. Along with the conductor, the engineer monitors time to not fall behind schedule, nor leave stations early. The train's speed must be reduced when following other trains, approaching route diversions, or regulating time over road to avoid arriving too early. The engineer assumes the duties of the conductor if the conductor is incapacitated.
The locomotive engineer is required to have an intimate knowledge of track geometry including signal placement so as to be able to safely control the train.
Maintaining concentration is of critical importance in this role.
Strøm på Lille Syd
I nætterne mellem den 20. og 22. marts 2019 blev det nye kørestrømanlæg testet mellem Næstved Nord og Køge. Testene blev fortaget af DSB EA 3020 + B7762 + ME 1517.
Hele strækningen mellem Næstved og Køge Nord skal betjenes af elektriske tog om få år. Det bliver bla. DSB’s nye vectron lokomotiver som skal trække de nuværende dobbeltdækkervogne i et helt nyt togsystem 2 gange i timen mellem Nivå og Næstved via den nye bane over Køge Nord. Den anden del af Lille Syd mellem Roskilde og Køge overtages af Lokaltog i slutningen af 2020, som vil køre i halvtimedrift i dagtimerne fra Roskilde til Hårlev, hvor togene samles og deles til/fra Rødvig og Faxe Ladeplads.
Banedanmarks elektrificeringsprogram begyndte på strækningen Lunderskov til Esbjerg som blev taget i brug i august 2017, herefter fik den nye bane mellem København og Ringsted kørestrøm, og nu også mellem Køge Nord og Næstved, som nu er testet og godkendt. Vi mangler dog lige selve Næstved station. Herefter følger strækningerne Roskilde til Kalundborg, Ringsted til Nykøbing Falster og Fredercia til Aalborg. Selve tidsplanen er skredet en smule, så vi må vende os med tålmodighed og se hvad der sker.
Følg mig på facebook: Kennys Film
Følg mig på instagram: kennystog
Siemens Vectron Lokomotive
Se hvordan vi bygger nye store cykelvogne i S-togene #cykeltog
Som du måske har oplevet, kan der være trængsel i S-togene, specielt i myldretiden. Derfor ombygger vi nu flere S-tog, så der kommer dobbelt så meget plads til cykler. Det skaber ekstra plads i hele toget. De første ombyggede tog er allerede på skinnerne, og de sidste står klar til juni. Se flere billeder og del gerne dine egne med #cykeltog
Læs mere og køb din cykelbillet her:
Følg også DSB her:
Facebook:
Instagram:
Twitter:
ÖBB Vectron
Mit der Lokomotivreihe 1293 bekommt die ÖBB ein neues Zugpferd für den grenzüberschreitenden Güterverkehr. „Die ÖBB sind jetzt schon die zweitstärkste Güterbahn Europas. Mit den neu bestellten Vectron-Lokomotiven stärken wir unsere Position am europäischen Markt und treiben die Internationalisierung der ÖBB Rail Cargo weiter voran,“ sagt ÖBB-Vorstandsvorsitzender Andreas Matthä.
Präsentation der ersten Lokomotive ÖBB 1293 - Vectron
Wir haben eine neue Lok: die Vectron. Über 30 dieser Kraftprotze werden künftig Güter in aller Herren Länder bringen. ????
Weitere Informationen findet ihr hier:
EB EA testtog Lillesyd
Test af tog med EL togmaskine fra DSB på HF - Lillesyd
Er du vores nye håndværker på IC3 togene?
Freight Train with Siemens Vectron 193 811 7 arrives in Curtici-from Hungary- 25.08.2020
Freight Train with Siemens Vectron 193 811 7 arrives in Curtici-from Hungary- 25.08.2020
(c) RailroadTrains&Discovery RO
Please enjoy the video and hit that like button. Thank you!
Thanks for Watching!
If you like it share it with your friends. :D
Do not copy or repost the video on other channels.
Siemens skal levere nye Vectron el-lokomotiver til DSB
Det bliver Siemens, der skal levere minimum 26 el-lokomotiver, som skal sættes i drift fra medio 2021 og frem. Det er resultatet af den udbudsrunde, der blev igangsat i 2016.
DSB har stillet en række krav til de kommende lokomotiver: det skal være et ”standard el-lokomotiv”, som kan anvendes til både dansk og tysk/svensk kørestrøm. Det skal kunne køre 200 km/t. Det skal kunne trække DSB’s eksisterende dobbeltdækkervogne og så skal det være udstyret til både det nuværende og det kommende signalsystem på fjernbanen. Lokomotiverne skal leveres godkendt til kørsel i Danmark og Tyskland.
Disse krav lever Siemens op til med el-lokomotivserien Vectron. Vectron-lokomotiverne blev præsenteret i 2010 og er siden solgt til en række lande blandt andre Tyskland og Finland. Ordren lyder på 26 el-lokomotiver, samt en option på leverance af op til yderligere 18 ellokomotiver.
”Det er en god dag for DSB’s kunder. Vi har fundet en stærk leverandør af de kommende ellokomotiver. Vectron er en gennemprøvet lokomotivtype og lokomotiverne vil medføre et løft for såvel togtrafikken som for miljøet, når lokomotiverne efter planen erstatter de aldrende ME- og EA-lokomotiver,” siger Flemming Jensen, administrerende direktør i DSB og fastslår:
”Indkøbet af nye el-lokomotiver er samtidig et vigtigt skridt mod at forny DSB’s aldrende togflåde. Udover at påvirke DSB’s punktlighed positiv kommer de også til at forbedre DSB’s driftsøkonomi i takt med, at de fases ind fra 2021 og frem”.
DSB Vectron i Odense med dobbeltdækkervogne
21. oktober kørtes der testkørsel med Vectron under Storebælt for første gang. Turen gik fra København til Odense med seks dobbeltdækkervogne. Her ses afgangen fra Odense tilbage til København med styrevognen forrest.
???????? OVERTAKING THE TRAIN (SIEMENS VECTRON - ÖBB) #shorts #strejdarukus
Original video:
Návsí, Silesia, Czech Republic (05.09.2023)
Locomotive: Vectron made by Siemens Mobility
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen / Austrian Federal Railways / Rakouské spolkové dráhy
© Feneczek
#czechrailways #ceskedrahy #českédráhy #obb #train #trains #freighttrain #locomotive #lokomotiva #vectron #siemens #strejdarukus
Siemens Vectron MS locomotive 193 822 with test train enter in Ilientsi station,
193 822 on homologation test in Bulgaria with freight train - 6 axle cars - 1500 tons.