Deadliest Journeys - Congo: The Last Train in Katanga
In Katanga more than 2000 people, three times the train's capacity, are squeezing in the carriages of the Swallow. Conditions are precarious on the train, which crosses the whole country in more than a week, stopping in several villages. But the journey isn't easy. The rails are poorly maintained, accidents frequent and the journey is risky.
00:00 The majority of roads in the Congo are either impossible to traverse or simply non-existent. Unfortunately, air travel, the only dependable mode of transportation, remains inaccessible to the Congolese population.
04:25 In the southern region, the Hirondelle train embarks on a journey that spans half the country, connecting Lubumbashi, the capital of Katanga, to Ilebo. This train serves as the sole lifeline for the most isolated villages.
13:40 During the rainy season, the roads become completely impassable.
20:00 Some individuals resort to crossing the country on bicycles in order to sell their goods.
27:15 Trains are frequently halted to accommodate hurried passengers.
31:21 Within the Congo, certain territories are still governed by traditional kings.
37:40 On dilapidated roads, bicycles require frequent repairs.
44:17 Regularly targeted by saboteurs, traffickers bring the train to a halt, disrupting its operations.
Congo: Jungle Fever | Deadliest Journeys
00:00 In South Kivu in Congo, the city of Shabunda is one of the most isolated in the country. Its access is so difficult that life is more expensive there than in any European city. Thus, the poorest families come to look for food there by bicycle or motorbike. These convicts of the road sometimes transport up to 250 kilos of goods for several days, without worrying about the dangers. Without ever giving up, these travelers are almost all considered heroes because he who does not travel does not know the value of men, according to the Congolese.
6:09 Long day awaits the driver
11:57 Stairways to hell
22:37 Abandon the truck !
35:25 Gold Rush causes illnesses
43:57 The curse of the road continues
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Congo: Trapped in the mud | Deadliest Journeys
00:00 Introduction
4:51 Congo, maze of dismantled roads
23:04 Mining under a 100 degree sun could make any man collapse
32:28 Roads being improved but not to help the population
46:40 Demons are roaming around in the village
Deadliest Journeys | Senegal: Head Out of Water (Subtitled Documentary)
00:00 Every year in Senegal, during the rainy season, floodwaters cover entire regions, including towns, causing a veritable exodus to Casamance. We follow the struggle of seasoned exiles along roads that have now become sludge tracks as a result of the rain.
04:11: Gambia has paying borders.
19:25: The people in this area heavily rely on rice for survival.
22:35: Without these trucks, the entire village faces danger.
31:21: To survive without the land, they rely on the sea.
38:30: An accident jeopardizes the truckers' business.
42:35: The poorest residents attempt to steal goods.
Director : Philippe Lafaix
Deadliest Journeys - Tanzania: Race for Life
Lake Tannganyika in Tanzania, East Africa, is the biggest in the world, and is remarkably beautiful. The Tanzanians have two options to cross it: 20 hours on a pickup truck on a road riddled with potholes or 3 days of sailing on the oldest cargo ship in the world, the LIEMBA. On track, traders try to reach the market but torrential rain disrupts the route. The captain struggles to maintain order.
Director : Philippe Lafaix
Deadliest Journeys - Guinea: The Land Of The Forgotten
In a thrilling race on gruesome roads, desperate bush Taxi drivers scramble to deliver drugs and vaccines in less than 24 hours. At the other end of the trail sick people and children on borrowed time are waiting. But will they be able to afford the medicine that will save them? A surreal trip to Guinea Conakry, where there are still many serious diseases, such as polio, diphtheria and rabies. A country in full decay where the rutted roads tire the drivers nervously and where the delays they take paralyze the economy of the country ... Located in the west of Africa and in the south of Senegal, Guinea Conakry is nevertheless a country rich. Its subsoil is full of minerals like gold and diamonds, but people never see their color. The film reveals hallucinating realities: the hospital in a town of 200,000 inhabitants, Kissidougou, operates without electricity and the nurse on duty is content with the wreckage of an ambulance to go and save a pregnant woman in difficulty at 75 kilometers away. Poverty pushes families to put their children to work from the age of 6. In a roadside carpentry shop, no less than 102 children are found working and sleeping on the floor in what looks a lot like dormitories in a labor camp. According to Unicef, 25% of young Guineans take the road to work every morning rather than the often inaccessible school! In Guinea Conakry, the forest occupies more than a quarter of the surface of the country and beyond a national pierced with holes the inhabitants abandoned by the state had to create themselves bamboo ladders on cliffs to go from villages to villages. They borrow them at the risk of their lives ...
Deadliest Journeys - Tajikistan - Cold Fever
Tajikistan is the poorest country in Central Asia. To travel through this region made up of 93% of mountains, you have to take the Pamir Highway, the second highest highway in the world. A mythical road built by the Soviets to open up the Pamir region and subject it to the rule of the Empire. A daring journey suspended between earth and sky on what the Tajiks call the “roof of the world”. But since the Russians left in 1991, the road has not been maintained. The Pamir Highway is the route of all dangers: Rock falls, landslides, fords ... 900 kilometers on the side of the ravine. Mechanics and people are put to the test, especially in winter when extreme temperatures freeze the engines. Gheyrat, the hero of this adventure, must improvise with the means at hand to deliver his goods and above all stay alive.
The Wagenya of the Democratic Republic of the CongoㅣExploring the Origin of Humanity
Exploring the Origin of Humanity
The Wagenya of the Democratic Republic of the Congo
A small tribe living near the Congo River in the Democratic Republic of the Congo.
Because of rapid torrents of the river which doesn't even allow a boat to travel
the Wagenya people catch fish in a traditional way, using net fish traps and wooden props
Deadliest Journeys - Kazakhstan: Danger in the Steppe
In Kazakhstan, the inhabitants have adapted to withstand all of nature's challenges. This film takes us into the centre of a snowstorm where thousands of travellers find themselves caught in an enormous traffic jam. We meet farmers who rely on hostile land. The Aral Sea, now completely dried out, has given place to a desert made up of sand, salt, and dust that's toxic to the inhabitants.
Director : Philippe Lafaix
Deadliest Journeys - Bolivia: The Road Of Death
00:00 There are two worlds in Bolivia. That of the Altiplano, the highlands, perched at an altitude of more than 4000 meters. And that of the Amazon basin, which tops out at a few hundred meters above sea level. Between the two, there is a transition region, made of vertiginous precipices and trails that descend the Andean Cordillera in a few tens of kilometers. . It is the region of the Yungas, a country where the horizontal does not exist. In these valleys winds a road, the only means of communication between La Paz, the administrative capital of the country, perched on the Altiplano, and the riches of the Amazon basin. The Bolivians nicknamed it el camino de la muerte, the road to death. Highest point: the La Cumbre pass, 4700 meters, at the exit of La Paz. 78 kilometers further, we are barely 900 meters. Along this road of the impossible, we follow the story of a community of cocaleros, coca growers clinging to the slopes of the mountain. To carry their loads to the road, they stretched makeshift cables made of simple iron wires across the valley. An infernal zip line, nearly 400 meters long, 200 meters above the ground. We also share the daily life of a vachero, a truck driver who transports cows from the Amazon basin to La Paz, the highest metropolis in the world. 25 hours of journey on the road to death, done without stopping. Because you have to go very quickly: if a cow dies, the driver pays.
4:30 Villagers found an outstanding way to travel faster
9:00 Sky cables synonym of death
20:24 A 1000000 km truck that could break at any time
32:09 One slip on the 3m beam and it's a 500m Drop
43:19 Coca, ingredient in strong medicin getting sold in daylight
The WORST Train in AFRICA!
I was in the region of Kigoma and head to get back to Dar Es Salaam so I had two options...book a very expensive flight or get the train. So of course I took the train however it turned out to be one of the worst journeys of my life. I left Kigoma several hours late due to delays and then arrived in Dodoma 27 hours later
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Deadliest Road | CONGO ????????, How I Traveled 886 Km On MOTORCYCLE From Kisangani To Uganda ????????
Democratic Republic Of Congo - Deadliest Road | CONGO – 886 Km Motorcycle Trip, From Kisangani To Uganda.
Travel from kisangani to DURBA with motorcycle . That’s the most challenging thing I have ever done. This trip was recorded on June 2021. I spend 4 days and travel more than 886 km on bodaboda.
Kindly subscribe to be part of this journey to explore and rediscover the beauty of Africa.
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Music track: Sounds of Rwanda by Kvarmez
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Laos, au pays du triangle d'or | Routes de l'impossible
Le Laos, qui a vécu dans l'isolement pendant de nombreuses années, abrite encore aujourd'hui des dizaines d'ethnies oubliées. Sa nature est fastueuse et sauvage, à l'image de ses montagnes farouches et de ses jungles impénétrables. Au volant d'un imposant camion russe, à bord d'une vedette rapide filant sur le Mekong, à dos d'éléphant ou à pied à travers la jungle, les routes de l'impossible proposent un voyage insolite, du sud au nord, à travers les axes de communication les plus difficiles du pays. Chaque jour, des marchands ambulants, téméraires, empruntent ces chemins, à l'image de Southa et Khem, prêts à toutes les péripéties pour ravitailler les villages isolés. Tong, instituteur diligent, enseigne aux tribus oubliées. Bountieng cherche quant à lui le bois précieux en pleine jungle. Rencontres. Réalisateur : Julien Félix
Traversée off road Lubumbashi /Kinshasa avec ggroadtrip.com. Film Complet
2500 km, 13 jours de conduite, 17 jours de voyage pour faire cette traversée inoubliable . Laissez vous guider. . Les deux livres sont enfin édités. Images et textes à regarder et à lire, sans modération!
N'oubliez pas le site, la traversée jour après jour :
Mongolie, les Nomades du Lac Gelé | Les routes de l'impossible
Chaque printemps, dans la région du lac HOVSGOL situé au nord de la Mongolie, MINJBAYAR et sa famille, les derniers des nomades DARKHAD, entament une transhumance périlleuse sur une rivière gelée.
00:00 Les nomades du lac gelé
01:27 ❄️ Lakva, ancien mineur d'or et de jade, gagne désormais sa vie en louant sa camionnette à des bergers nomades en Mongolie.
06:06 ⚠️ Lakva fait face à des conditions dangereuses en essayant de traverser le lac recouvert de glace.
12:49 ???? La tribu Darkhads se lance dans un long voyage de transhumance pour trouver de meilleurs pâturages pour ses animaux, face à des défis tels que le changement climatique et le risque de perdre ses moyens de subsistance.
20:14 ❄️ Le voyage à travers le terrain glacé s'avère difficile pour les véhicules et les animaux.
27:03 ???? Deux hommes réparent une camionnette qui fuit et remplacent un joint endommagé par une idée de génie.
32:06 ???? Une famille nomade en Mongolie fait face aux défis de l'extrême pauvreté et des conditions climatiques difficiles tout en essayant d'offrir une vie meilleure à ses enfants.
39:11 ????️ Une tribu revient sur ses terres après un voyage avec ses chèvres, et deux hommes partent à la recherche d'or.
44:27 ???? Les jeunes de ce pays peinent à trouver du travail et recourent à des métiers difficiles et épuisants pour gagner leur vie.
Réalisateur : Philippe Lafaix
Trip to the Most Dangerous Place in Russia: Poverty, Drunk People & Crime | Tuva, Travel Documentary
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The Republic of Tuva is considered to be the most dangerous region in Russia. I took a trip there to check if it’s true. That was definitely an experience to remember: local shamans told me my fortune, a drunk guy tried to attack me, Tuvan farmers fed me and showed me their cute animals. Watch this video to discover the unknown Russia! A place where Buddhist traditions coexist with crime issues and alcoholism.
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Hey guys! My name is Ilya, I am a Russian journalist and a founder of various urban beautification projects in Moscow and across Russia. There is nothing in the world that I love more than traveling. On this channel I will do my best to give you an unbiased overview of life in different places around the globe. Subscribe to the channel not to miss my new videos.
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00:00 Intro
01:12 Crime in Tuva
03:08 Local fans (or haters?) of Navalny
04:51 Kyzyl after a spring cleaning
06:18 Dust storm
11:09 Poverty and unemployment in Tuva
11:55 Most dangerous area of the most dangerous city
16:17 Do statistics reflect the true picture?
18:29 Locals trying to beat me up
21:51 Dangerous children’s playground
23:20 Newly built houses
30:31 This is where the mayor lives
34:05 Shamanism in Tuva
40:59 Polluted steppe
42:57 Traditional livelihood of the Tuvans
45:20 How Tuvan people like their tea
48:17 My impression of Tuva
Train in Democratic Republic of Congo railway, Lumbubashi, Luena, Lualaba, Kinshasa, Buyofwe ,train
Train in Democratic Republic of Congo
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A train in the Democratic Republic of Congo, UN radio station Okapi reports.
It happened in Buyofwe in the province Lualaba, in the south of the country.
Radio Okapi said that the train caught after into a ravine. According to reports, it was carrying flammable material.
The train was running between Lubumbashi, the second-largest city, and the town of Luena, 2,000km (1,200 miles) from the capital, Kinshasa.
The province's Governor Richard Muyej told the there had been an accident but he could not
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Un accident de train en République démocratique du Congo a fait 33 morts, rapporte la station de radio des Nations Unies Okapi.
C'est arrivé à Buyofwe dans la province de Lualaba, dans le sud du pays.
Radio Okapi a dit que le train a pris feu après dans un ravin. Selon les rapports, il transportait du matériel inflammable.
Le train circulait entre Lubumbashi, la deuxième plus grande ville, et la ville de Luena, à 2 000 km de la capitale, Kinshasa.
Le gouverneur de la province, Richard Muyej, a déclaré qu'il y avait eu un accident, mais il ne pouvait pas
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Kuanguka kwa treni katika Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo imeua watu 33, kituo cha redio cha Umoja wa Mataifa Okapi inaripoti.
Iliyotokea Buyofwe katika jimbo Lualaba, kusini mwa nchi.
Redio Okapi alisema kuwa treni hiyo imechukua moto baada ya kuingia kwenye mto. Kulingana na ripoti, ilikuwa na vifaa vya kuwaka.
Treni hiyo ilikuwa ikiendesha kati ya Lubumbashi, mji mkuu wa pili, na mji wa Luena, kilomita 2,000 (kilomita 1,200) kutoka mji mkuu Kinshasa.
Gavana wa jimbo Richard Muyej aliiambia kuwa kulikuwa na ajali lakini hakuweza
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Um acidente de trânsito na República Democrática do Congo matou 33 pessoas, informou a estação de rádio da ONU, Okapi.
Aconteceu em Buyofwe, na província de Lualaba, no sul do país.
Radio Okapi disse que o trem pegou fogo depois de um barranco. Segundo os relatórios, estava carregando material inflamável.
O trem circulava entre Lubumbashi, a segunda maior cidade e a cidade de Luena, a 2.000 km da capital, Kinshasa.
O governador da província, Richard Muyej, disse que houve um acidente, mas ele não podia
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Un accidente de tren en la República Democrática del Congo ha matado a 33 personas, informa la estación de radio de la ONU Okapi.
Sucedió en Buyofwe en la provincia de Lualaba, en el sur del país.
Radio Okapi dijo que el tren se incendió después en un barranco. Según los informes, llevaba material inflamable.
El tren corría entre Lubumbashi, la segunda ciudad más grande, y la ciudad de Luena, a 2.000 km (1.200 millas) de la capital, Kinshasa.
El gobernador de la provincia, Richard Muyej, dijo que hubo un accidente pero que no pudo
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القطارات في جمهورية الكونغو الديمقراطية السكك الحديدية، لومبوباشي، لوينا، لولابا، كينشاسا، بويوفوي، القطار
ذكرت محطة اوكابى للاذاعة التابعة للامم المتحدة ان حادث تحطم قطار فى جمهورية الكونغو الديمقراطية ادى الى مصرع 33 شخصا.
حدث ذلك في بويوفوي في مقاطعة لولابا، في جنوب البلاد.
وذكر راديو اوكابى ان القطار اشتعلت فيه النيران بعد ان وصل الى واد. ووفقا للتقارير، كانت تحمل مواد قابلة للاشتعال.
وكان القطار يعمل بين لوبومباشي ثاني أكبر مدينة وبلدة لوينا على بعد 2000 كم من العاصمة كينشاسا.
وقال حاكم المقاطعة ريتشارد مويج انه وقع حادث ولكن لم يستطع
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Kuwonongeka kwa sitimayi ku Democratic Republic of Congo kupha anthu 33, Omapi akuulutsa lipoti la UN.
Izi zinachitika ku Buyofwe m'chigawo cha Lualaba, kum'mwera kwa dzikoli.
FIRST TIME IN GOMA, CONGO: Expectations Vs Reality/ DRC travel vlog
I was on Jambojet's very first flight to Goma in the Democratic Republic of Congo, right on the border with Rwanda. We stayed at Goma Serena Hotel, which is the only five star hotel in Goma, spotted the popular chukudu bikes, went horse riding at Masisi Mountain Lodge, had a driving tour of Goma City and much more. Enjoy this Congo Travel Vlog!
Book yout Jambojet flight from Nairobi to Goma:
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6. Rien n'est impossible pour les chauffeurs de taxi au Congo Brazzaville, même l'impossible - 4K
Le chemin de fer Congo-Océan (CFCO) est un établissement public de la République du Congo qui exploite un réseau de chemin de fer de 885 km, à l'écartement de 1 067 mm.
On distingue trois tronçons, la ligne du Congo-Océan, qui relie le port de Pointe-Noire, au bord de l'océan Atlantique, à Brazzaville, construite de 1921 à 1934 (512 km)1, le tronçon de Mont-Bello à Mbinda, construit de 1959 à 1962 (285 km) et le tracé de Bilinga à Dolisie, réalignement construit de 1976 à 1985 (91 km).
Serge, mon ancien collaborateur au Congo, m'attend à l'aéroport. On va faire ensemble une virée dans le pays pendant deux semaines. J'ai loué un Toyota Hilux, 4 roues motrices, pour rejoindre le nord du pays, à la frontière avec le Cameroun, au départ de Pointe-Noire.
La très belle et imposante gare ferroviaire de Pointe-Noire. Cette gare a été mise en service en 1934 et dessert la capitale Brazzaville.
Les bureaux de Océan Express, là où a commencé mon aventure professionnelle au Congo en 2014.
Mon logement était à l'époque au premier étage, et les bureaux au rez-de-chaussée.
Serge, ma première recrue en 2014, que je retrouve 9 ans après pour partir à la découverte du pays. Voici Rosine, ma ménagère à l'époque, toujours fidèle au poste.
Pour en terminer avec Pointe-Noire, les bureaux de Ponticelli Congo. L'accès à la zone industrielle de Pointe-Noire est toujours aussi chaotique.
Un passage au magasin Casino de Pointe-Noire pour s'approvisionner en céréales, conserves de maïs et de raviolis, pour ne pas mourir de faim dans l'arrière pays...
Et c'est parti vers le point zéro sur la route nationale 1, en direction de Brazzaville.
Voici la borne kilométrique 0 à la sortie de Pointe-Noire sur la route nationale. Brazzaville est à quelques 500 km plus à l'est.
Pour le premier jour au Congo, j'ai opté pour une étape courte d'une cinquantaine de kilomètres seulement.
La traversée du massif de la Mayombé est un itinéraire très accidentogène, comme vous pouvez le relever.
Bien arrivés dans le petit village de Les Saras, situé sur la ligne de chemin de fer Pointe-Noire / Brazzaville. On passe notre première nuitée dans une cabane perchée en haut d'un baobab, en surplomb du village.
J'aurais bien aimé filmer plus au sein de la gare, mais un policier m'a demandé un ordre de mission m'autorisant à le faire.
Les brasseries Brasco et BraLico sont très prospères au Congo.
Le port de Yoro sur le fleuve Congo, avec des pirogues et des baleinières qui y sont amarrées.
fallait être ... en couple pour pouvoir y aller...
Le mémorial en l'honneur de Pierre Savorgnan De Brazza (1852-1905), à Brazzaville.
La République du Congo, également appelée Congo-Brazzaville, est un pays d'Afrique centrale dotée de réserves de forêts tropicales abritant des gorilles. Sa capitale Brazzaville fait face à Kinshasa, la capitale de la République démocratique du Congo, de l'autre côté du fleuve Congo.
La république du Congo est située en Afrique centrale. Les pays limitrophes sont le Gabon à l'ouest, le Cameroun au nord-ouest, l'Angola avec l'enclave de Cabinda au sud-ouest, la République centrafricaine au nord-nord-est et la république démocratique du Congo à l’est et au sud. Le fleuve Congo, deuxième fleuve du monde par le débit moyen après l'Amazone, forme une partie de la frontière entre la république du Congo et la RDC.
La forêt tropicale humide s'étend sur près des deux tiers du territoire de la république du Congo23, ce qui en fait le quinzième pays au monde par la proportion de couvert forestier.
L'équateur traverse le Congo ; son passage par la ville de Makoua, dans la région de la Cuvette, est matérialisé par une borne. Le pays possède une façade maritime sur l'océan Atlantique d'une longueur de 220 km.
Avec à peine plus de cinq millions d'habitants, le Congo-Brazzaville est un pays à faible densité démographique, avec en moyenne 13 hab./km2 ; les seuls pays moins densément peuplés en Afrique subsaharienne sont le Gabon, la République centrafricaine, le Tchad, la Mauritanie, la Namibie et le Botswana. La majeure partie de sa population est urbaine (62,2 % de la population) ; elle est concentrée dans les deux principales villes du pays, Brazzaville et Pointe-Noire, situées dans la partie sud du pays. On peut parler de « macrobicéphalie24 », Brazzaville et Pointe-Noire comptent respectivement environ 1 700 000 et 1 200 000 habitants, alors que la troisième ville du pays, Dolisie, atteint tout juste 200 000 habitants. Le tissu urbain est très peu dense, avec une quinzaine de villes de plus de 10 000 habitants pour un territoire de 342 000 km2.
Les régions rurales du sud sont relativement densément peuplées (entre 5 et 40 hab./km2), le maximum étant atteint dans la région de Boko (Pool) et aux alentours. En revanche, la partie septentrionale du pays peut être qualifiée de désert humain, avec des densités le plus souvent comprises entre 0 et 2 hab./km2, en particulier dans les régions marécageuses du nord-est.
Mokambo Road | The Most Dangerous and Feared Road in Zambia
A short Documentary about the great Mokambo Road located Mufulira-Zambia shot @GodsVoice90 Directed by 'CWB
#MokamboRoad #ShortDocumentary #BSM2021