10 Best place to visit in Piovene Rocchette Italy

A31 | BADIA P. - PIOVENE R. | Autostrada della Valdastico | Percorso completo

Altopiano di ASIAGO | SP 349 | Spettabile Reggenza dei Sette Comuni

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Sovraimpressione della segnaletica stradale verticale lungo tutto il percorso.

Salita sull'Altopiano di Asiago
SP 349 della Val d'Assa e Pedemontana Costo
START: Chiuppano (poco dopo fine A31 della Valdastico
END: Asiago centro
***???????????????????????????????? : May 2023
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L'Altopiano dei Sette Comuni (conosciuto anche col nome di Altopiano di Asiago) (Altipian de Axiago o Altipian de i Sete Comuni in veneto, Hoaga Ebene vun Siiben Kameûn o Hòoge Vüüronge dar Siban Komàüne in cimbro), è un vasto altopiano (del tipo d'acrocoro da corrugamento) che si trova sulle Prealpi Vicentine, a cavallo tra la parte settentrionale della provincia di Vicenza e la parte sudorientale della provincia autonoma di Trento.

Secondo la Suddivisione Orografica Internazionale delle Alpi è un sottogruppo del Gruppo degli Altipiani. Gran parte del territorio anticamente era suddiviso in sette circoscrizioni organizzate in una federazione autonoma (la più antica al mondo paragonabile a un moderno Stato federale) denominata Federazione dei Sette Comuni.

L'altopiano è stato abitato dalla minoranza etnica dei cimbri, che un tempo si distinguevano, tra l'altro, perché parlavano un particolare idioma di origine germanica, la lingua cimbra. Tale parlata, che è il più antico dialetto tedesco ancora esistente, è oggi utilizzata solo da pochi abitanti; consistenti tracce del cimbro sussistono tuttavia nel linguaggio colloquiale e nella toponomastica di tutta la zona.

L'Altopiano dei Sette Comuni è collegato alla pianura vicentina tramite la strada statale del Costo (con Thiene), la provinciale della Fratellanza (con Bassano del Grappa) e la provinciale del Rameston (con Marostica); a Trento è collegato sempre con la statale 349 del Costo oppure scendendo dalla Valsugana e risalire da Enego; vi sono poi numerose altre strade minori che ne permettono il collegamento sia dalla Val d'Astico che dal Canale di Brenta.

La strada statale 349 di Val d'Assa e Pedemontana Costo (SS 349), in Veneto strada provinciale 349 Costo (SP 349), è una strada statale e provinciale italiana che collega Trento con la provincia vicentina, attraverso l'Altopiano dei Sette Comuni.

Asiago (Sleghe in cimbro, pronuncia ['zle:gə]) è un comune italiano di 6386 abitanti della provincia di Vicenza in Veneto. Centro principale dell'Altopiano dei Sette Comuni, al confine con il Trentino, fu un tempo capitale della Spettabile Reggenza dei Sette Comuni. Asiago si trovava, dopo l'Offensiva di Primavera nella prima guerra mondiale, nella terra di nessuno e subì dei terribili bombardamenti che la rasero completamente al suolo. È una nota località per il turismo invernale (in particolare per lo sci nordico) e il turismo estivo (escursionismo, mountain bike), la più importante dell'altopiano. Asiago lega inoltre il suo nome a prodotti caseari noti in tutto il mondo.

4K - Autostrada A31 della Valdastico | Badia P. - Piovene R. | Real Time

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Autostrada A31 della Valdastico - direzione nord
Badia Polesine - Piovene Rocchette

START: SS 434 Transpolesana - allacciamento A31 Badia P.
END: SP 349 Piovene Rocchette

***???????????????????????????????? : May 2023

L'autostrada A31 Rovigo - Piovene Rocchette (detta della Val d'Astico) attraversa da sud a nord la provincia di Rovigo, la provincia di Padova e la provincia di Vicenza, partendo dalla SS 434 Transpolesana, nei pressi di Badia Polesine, e terminando a Piovene Rocchette. Il suo percorso di 88,7 km è gestito interamente dalla società Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova S.p.A.

I lavori di costruzione del tratto a nord dell'A4 sono durati 4 anni, dal 1972 al 1976, e all'inizio venne definita scherzosamente Pi-Ru-Bi, dalle lettere iniziali dei cognomi dei tre politici democristiani Flaminio Piccoli, Mariano Rumor e Antonio Bisaglia (originari, rispettivamente, delle tre città di Trento, Vicenza e Rovigo, che sarebbero state unite dall'autostrada), i quali vollero fortemente, tra la fine degli anni sessanta e i primi settanta, tale arteria.

Il via libera del Consiglio dei ministri alla realizzazione della Valdastico sud è avvenuta nel dicembre 2002 mentre l'approvazione definitiva dell'ANAS è del 13 maggio 2004.

Nel febbraio del 2005 si è trovato un accordo tra le tre province (Vicenza, Padova, Rovigo) e 22 Comuni, per ultimare a sud quel troncone di 36 km costruito negli anni settanta.

Nel maggio 2005 però il TAR del Veneto accolse un ricorso degli enti privati sopracitati e annullò l'ordine di avanzamento dei lavori. Toccò al Consiglio di Stato ribaltare tale sentenza, accogliendo le richieste delle autorità locali, sostenute da una petizione popolare. Nonostante ciò, nel settembre 2005 presero il via i lavori per il prolungamento dell'autostrada fino all'interconnessione con la superstrada Transpolesana a Badia Polesine in Provincia di Rovigo, per un'estensione complessiva di 54 km circa.

Dal 2005 al 2012 è stato costruito il tratto a sud A4-Longare Montegaldella (apertura 22 settembre 2012). Nel 2013 è stato aperto il tratto seguente a sud fino ad Albettone-Barbarano Vicentino. Il 30 giugno 2014 è stato aperto il tratto da Albettone ad Agugliaro. Il 15 dicembre 2014 è stato aperto il tratto sud dalla Superstrada Transpolesana al casello di Santa Margherita d'Adige. Il tratto da Noventa Vicentina a Santa Margherita d'Adige è stato aperto lunedì 23 marzo 2015.
L'ultimo tratto inaugurato, tra Noventa Vicentina e Agugliaro, è stato aperto il 31 agosto 2015.

L'autostrada è a due corsie per senso di marcia più corsia d'emergenza e ha undici uscite autostradali: Badia Polesine, Piacenza d'Adige, Santa Margherita d'Adige, Noventa Vicentina, Agugliaro, Albettone-Barbarano Vicentino, Longare - Montegaldella, Vicenza Nord, Dueville, Thiene-Schio e Piovene Rocchette, che coincide con il termine dell'autostrada.

Il ponte sul fiume Adige che attraversa il fiume tra i comuni di Badia Polesine e Piacenza d'Adige, di lunghezza complessiva di 1087 metri, è un ponte strallato lungo 590 metri, la cui campata centrale è la più lunga in Italia.

Fonte: Wikipedia

Merano, il Lago di Resia e il PAESE SOMMERSO

Ciao AMICI. ????

In questo video vi raccontiamo del nostro viaggio in Alto Adige.
Quando si avvicina il Natale, alcuni luoghi riescono ad regalare una grande magia.

Siamo partiti per Merano, approfittando dell'apertura dei mercatini di Natale, per poi deviare verso la Val Venosta. Lo scopo era in realtà raggiungere il Lago di Resia.
Il Lago ha sommerso l'antico abitato di Curon Venosta e dalle acque emerge ancora il vecchio campanile.
Uno spettacolo davvero affascinante che vogliamo condividere con voi.

Se il video vi è piaciuto mettete un like o un commento e, se non l’avete ancora fatto, iscrivetevi al nostro canale per scoprire cosa combineremo nei prossimi video!

Vi aspettiamo! ????

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Soggiorno - HOTEL EUROPA SPLENDID - MERANO - BZ

Cena - BIRRERIA FORST - LAGUNDO - BZ

Asiago ???? Vicenza, Italia ???? Travel Vlog 4K

Asiago è un comune italiano di 6500 abitanti della provincia di Vicenza, in Veneto. Centro principale dell'altopiano, fu un tempo capitale della Spettabile Reggenza dei Sette Comuni. Dopo l'Offensiva di Primavera nella prima guerra mondiale, Asiago si trovava nella terra di nessuno e subì dei terribili bombardamenti che la rasero completamente al suolo. È una nota località per il turismo invernale e il turismo estivo. Asiago lega inoltre il suo nome a prodotti caseari noti in tutto il mondo.

Dal 1910 al 1958 era in funzione la ferrovia che collegava Piovene Rocchette con questa cittadina passando per l'Altopiano dei Sette Comuni, e ad Asiago aveva la sua stazione ferroviaria. Dopo essere rimasta inutilizzata per anni è oggi adibita ad uffici turistici.

I Giardini di Piazza Carli, ospitano la Fontana del Fauno, un essere mitologico che porta un tocco di magia in pieno centro ad Asiago. La fontana è stata eretta nei giardini pubblici nell'anno 1927, e ha una base ottagonale realizzata in marmo rosso di Asiago. Lungo i lati sono collocate quattro sculture in bronzo rappresentanti quattro animali dei boschi. Al centro della vasca c'è la statua principale, raffigurante un fauno, divinità protettrice delle greggi e dei campi, con orecchie appuntite, corna e piedi caprini, che cavalca un capriolo.

Asiago si trova su un altopiano a un'altitudine media di 1000 metri sul livello del mare, circondata a nord da una catena montuosa con rilievi che superano i 2000 metri di altezza, e a sud da un'altra catena di monti con altitudini meno elevate.

Asiago si estende per 163 km², ma in realtà gran parte di questo territorio attiene agli altri 6 Comuni dell'altopiano. Tutta la zona sommitale, infatti, appartiene ai vari enti altopianesi.

Per la sua particolare posizione e per l'elevato valore di sky-view factor dell'altopiano, raggiunge temperature minime anche molto basse ed è considerato uno dei centri abitati più freddi delle Alpi.

Dal centro, bastano pochi minuti a piedi per arrivare al laghetto Lumera, dove sarà possibile passeggiare lungo le rive dello specchio d'acqua, pescare, o semplicemente ammirare il paesaggio. Una strada pedonale sterrata conduce, attraversando un’ampia valletta, al laghetto naturale. Il laghetto, circondato da una corona di pini, è attrezzato con numerose panchine in legno, un divertente parco giochi per bambini e un bar dove ristorarsi.

Sull'altopiano di Asiago, nel 1310 si costituì uno dei primi governi autonomi e democratici della storia, la Spettabile Reggenza dei Sette Comuni, costituita dai Sette Comuni Cimbri, con milizia propria. Asiago ne fu la capitale. Cinque secoli dopo, con la vittoria dei francesi sull'Austria, il Veneto entrò a far parte dell'Impero napoleonico. Alla Reggenza dei Sette Comuni fu tolto lo status di terra separata, quindi nel 1807 fu abolita la sua indipendenza e sovranità. Essa fu integrata ai territori occupati dai francesi.

La Città di Asiago, come tutti gli altri paesi dell'altopiano, è stata direttamente interessata dagli eventi della prima guerra mondiale. Durante l'Offensiva di Primavera la città fu bombardata sia dalle artiglierie austroungariche che da quelle italiane, e venne completamente rasa al suolo. Fu ricostruita subito dopo la fine delle ostilità.

Il grande monumento ossario, costruito sul colle Leiten nel dopoguerra per raccogliere le spoglie dei soldati caduti in tre anni di aspri combattimenti, è diventato, insieme con quelli del Pasubio, del Monte Grappa e di Tonezza del Cimone, simbolo della provincia di Vicenza.

Asiago è tra le Città decorate al Valor Militare per la Guerra di Liberazione, essendo stata insignita della Medaglia d'Argento al Valor Militare per i sacrifici delle sue popolazioni e per la sua attività nella lotta partigiana durante la seconda guerra mondiale.

#asiago #vicenza #travelvlog #4kvideo #italia #italy #mountain #montagna #bestcities #visitaguidata #andreamartini

Per collaborazioni: mao.19832@gmail.com

C'era una volta la ferrovia Rocchette-Asiago (1910 - 1958)

La ferrovia Rocchette-Asiago inaugurata il 10 febbraio 1910, era una ferrovia a scartamento ridotto dell'Alto Vicentino in parte a cremagliera che collegava l'Altopiano dei sette comuni con Schio e Thiene.
Il tracciato venne armato con rotaie Vignoles poste su traversine in legno con scartamento di 950 mm e tratto armato con cremagliera tipo Strub, lungo 5764 m, e con pendenza massima del 125 per mille. Si doveva infatti passare dai 282 metri s.l.m. di Rocchette ai 1001 metri s.l.m. di Asiago. Il tratto a cremagliera iniziava proprio all'uscita della stazione di Cogollo, alla quota di 297 m. s.l.m. e terminava, dopo aver raggiunto i 965 m di altezza, poco prima dell'ingresso della stazione di Campiello. Per raggiungere Asiago il trenino attraversava il folto bosco di Cesuna. Non esiste più il ponte in ferro sul fiume Astico abbattuto il 9 dicembre 1966 perché in cattive condizioni. La linea di Km.21 era gestita dalla Società Veneta, l'esercizio fu con trazione a vapore fino all'anno di chiusura, avvenuta il 31 luglio 1958.
Percorsa a piedi il 20 maggio 1994.

TREVISO - VERONA | Percorso Multi Autostradale | A27 d'Alemagna - A4 Serenissima

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Percorso Multi Autostradale: Treviso - Verona
START: SPV Superstrada Pedemontana Veneta - Spresiano
- allacciamento SPV - A27
Autostrada A27 Treviso nord - Treviso sud
- allacciamento A27 - A4
Autostrada A4 Preganziol - Verona sud
END: Verona area urbana - viale delle Nazioni

***???????????????????????????????? : May 2023
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Cintza - Brendon Moeller
Groovy Decoy - Brendon Moeller
Easy Walker - Brendon Moeller
DEX 1200 - Saint Malo
Tripping On You - Tomas Skyldeberg

L'autostrada A27 d'Alemagna o, più semplicemente, A27, è un'autostrada italiana. Ha inizio a Venezia dalla tangenziale di Mestre, incontra poi l'A4 nei pressi di Mogliano Veneto e prosegue verso nord fino a Ponte nelle Alpi (Belluno), dove si congiunge alla SS 51 di Alemagna. Gestita da Autostrade per l'Italia, il tratto a pagamento comincia dalla barriera di Venezia Nord, dopo lo svincolo di Casale sul Sile, e arriva fino alla barriera di Belluno. Sono obbligatorie le dotazioni invernali dal 15 novembre al 15 aprile sull'intera tratta.

L'autostrada A4 (detta anche Serenissima) è un'autostrada italiana che attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano, Venezia e terminando a Sistiana, frazione del comune sparso di Duino-Aurisina (TS), da cui prosegue verso Trieste con la classificazione RA 13. È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.

Nelle vicinanze di Verona si interseca l'autostrada A22 (Brennero-Modena) mentre nel tratto successivo, arrivando a Vicenza, si incontra anche l'unico tratto con la presenza di gallerie (2) di tutto il percorso (all'altezza dei Colli Berici, tra i caselli di Vicenza Ovest ed Est). Sempre nei pressi di Vicenza si incontra lo svincolo per l'autostrada A31 verso Piovene Rocchette e Rovigo.

A Padova c'è l'innesto dell'autostrada A13 (Padova-Bologna) e un nuovo cambiamento nella gestione, che passa a Concessioni Autostradali Venete al km 363,724.

La Superstrada Pedemontana Veneta è un'arteria stradale italiana a pagamento di proprietà della Regione del Veneto in concessione a pedaggio ed è percorribile tra Malo e Spresiano, dove si innesta all'A27. Non ha una classificazione alfanumerica come le altre autostrade italiane, ma è identificata dalla sigla SPV.

È stata aperta in sei diverse fasi progressive, a partire dal 3 giugno 2019 fino al 6 aprile 2023. È percorribile per un tratto di circa 82 km sui 94,747 km totali previsti da Malo a Spresiano, dove dal 6 aprile 2023 è collegata all'A27.

A completamento di tutti i lavori sarà un'arteria che collegherà Montecchio Maggiore a Spresiano passando per i distretti industriali di Malo, Thiene e Schio, per Bassano del Grappa, per Montebelluna e a nord di Treviso, interconnettendosi a 3 autostrade (da ovest: l'A4, l'A31 e l'A27).

Assieme alla Strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno e l’autostrada Catania-Siracusa è una delle tre strade che ha ricevuto in via definitiva una classificazione formata solo da lettere e non alfanumerica.

Fonte: Wikipedia

00:00 Introduzione
00:40 SPV Pedemontana Veneta
01:25 A27 Treviso nord - Treviso sud
04:30 A4 Passante di Mestre
10:00 A4 Padova
13:50 A4 Vicenza
19:45 A4 Verona

A4 | VERONA - VENEZIA | Autostrada Serenissima

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Autostrada Serenissima A4 | tratto: Verona - Venezia
***Recorded: Dec. 2019

*errore indicazione area servizio Scaligera Est
*errore luce semaforo finale

L'autostrada A4 (detta anche Serenissima nel suo tratto centrale) è un'autostrada italiana che attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano e terminando a Sistiana (TS), da cui prosegue verso Trieste, senza soluzione di continuità, con la classificazione RA 13. È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.

Nelle vicinanze di Verona si interseca l'autostrada A22 (Brennero-Modena) mentre nel tratto successivo, arrivando a Vicenza, si incontra anche l'unico tratto con la presenza di gallerie (2) di tutto il percorso (all'altezza dei Colli Berici, tra i caselli di Vicenza Ovest ed Est). Poco prima di esse, nel tratto tra i caselli di Montecchio Maggiore e Vicenza Ovest, era presente un restringimento della carreggiata, con uso della corsia d'emergenza, a causa di un cantiere rimasto abbandonato dal 2012 al 2017.

Sempre nei pressi di Vicenza si incontra lo svincolo per l'autostrada A31 verso Piovene Rocchette e Rovigo.

A Padova c'è l'innesto dell'autostrada A13 (Padova-Bologna) e un nuovo cambiamento nella gestione, che passa a Concessioni Autostradali Venete al km 363,724.

Storia dell'autostrada:

l primo tratto è stato quello tra Milano e Bergamo, realizzato ed aperto da Società Bergamasca Autovie il 24 settembre 1927 e prolungato fino a Brescia nel 1931.

La tratta Torino-Milano è anch'essa una delle più vecchie autostrade italiane. I lavori furono iniziati dalla Società anonima autostrada Torino-Milano nell'aprile del 1930 e terminarono con l'inaugurazione il 25 ottobre 1932, sotto forma di autostrada a singola carreggiata di 8 metri di larghezza, con una corsia per senso di marcia.

In quel periodo si pensò ad un'unica arteria del nord Italia che potesse collegare le maggiori città: Torino, Milano, Brescia, Padova, Venezia, Trieste e Fiume, allora in Italia. Dopo la guerra, ristrettisi i confini di stato, il progetto fu ripreso col termine dell'autostrada fino al confine con il vecchio Territorio Libero di Trieste, nei pressi di Duino, termine attuale dell'autostrada.

In seguito all'aumento del traffico, nel 1952 la carreggiata fu allargata a 10 metri, e a fine anni cinquanta si mise in cantiere il completo raddoppio; la seconda carreggiata aprì completamente al traffico nel 1962, con due corsie per senso di marcia. Alla fine di quel decennio, fu abolita la corsia di emergenza in modo da realizzare una terza corsia, riducendo però la larghezza delle corsie rispetto alla norma.

Il risultato fu un'autostrada estremamente pericolosa, specie nei frequenti giorni di nebbia, per cui sin dagli anni ottanta si pensò ad ulteriori ampliamenti; l'occasione venne quando si decise di costruire parallelamente all'autostrada la nuova linea ferroviaria ad alta velocità. I lavori, approvati nel 2000, dovevano permettere prima dell'apertura dei XX Giochi olimpici invernali del 2006 l'adeguamento dell'intero tracciato autostradale, con allargamento delle corsie di marcia e introduzione della corsia di emergenza nei tratti ancora dotati di piazzole di sosta ad intermittenza. Il tratto tra Torino e Novara è stato completato nel 2013, nel 2017 quello tra Novara e Milano.

Il tratto Brescia-Padova è stato aperto al traffico il 10 febbraio 1962.

Il tratto Venezia-Padova è stato inaugurato il 15 ottobre 1933, mentre il tratto Venezia-Sistiana è stato completato il 22 febbraio 1970 (il tratto da Palmanova a Monfalcone è stato aperto al traffico il 30 luglio 1966, insieme al tratto Palmanova-Udine Sud dell'A23, quello da Latisana a Palmanova il 25 giugno 1967, quello da Portogruaro a Latisana l'8 maggio 1968 e il 22 febbraio 1970 sono stati aperti i rimanenti tratti Mestre-Portogruaro e Monfalcone-Sistiana, quest'ultimo realizzato raddoppiando un tratto della camionale costruita negli anni '40).

Dall'8 febbraio 2009 i due tratti autostradali sono collegati dal Passante di Mestre, mentre il vecchio tracciato è stato riclassificato come autostrada A57.

Fonte: Wikipedia

Lanes of Venice Italy

Getting lost in Venice is the way to discover its secrets (

4K - Autostrada A4 | da Milano a Trieste in Real Time | parte 1

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Driving in Italy | Real time 1x 4K 60fps | No sign - unedited footage
**RAW FOOTAGE - no road signs
***???????????????????????????????? : 08.10.2022 - h. 09:45 - 13:45 ca.

Milano - Trieste
PERCORSO:
START: ADS Cascina Gobba est
Autostrada A4 Serenissima
*deviazione su Tangenziale di Brescia tra BS ovest e BS est
**sosta ADS Limenella (PD)
END: ADS Duino sud

Continua la nuova serie dedicata ai viaggi autostradali (e non solo), interamente filmati in qualità 4K - 60 fps - velocità reale 1x - suono ambientale e commento

L'autostrada A4 (detta anche Serenissima) è un'autostrada italiana che attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano, Venezia e terminando a Sistiana, frazione del comune sparso di Duino-Aurisina (TS), da cui prosegue verso Trieste con la classificazione RA 13. È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.

All'altezza del casello di Agrate Brianza l'A4 si allaccia con la tangenziale est di Milano e poco dopo si collega con la nuova tangenziale est esterna di Milano.

Il percorso Milano - Brescia, lungo circa 90 km, è completamente pianeggiante e rettilineo, ad eccezione del curvone in concomitanza con il casello autostradale di Bergamo.

La tratta Bergamo-Milano è stata ampliata a quattro corsie più corsia d'emergenza, aperte il 22 luglio 2007 in direzione Brescia e il 23 settembre 2007 in direzione Milano.
Il tratto Bergamo-Brescia è a 3 corsie, più corsia di emergenza.

Dal luglio 2014 esiste un percorso autostradale tra Brescia e Milano più meridionale rispetto a quello dell'A4, non passante per Bergamo: la A35 BreBeMi. Da novembre 2017, nel versante bresciano, le due autostrade sono connesse direttamente.

Passata l'interconnessione con la A35 alla barriera di Castegnato e il successivo casello di Brescia ovest, cambia la società di gestione autostradale, passando da Autostrade per l'Italia ad Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova.

In corrispondenza dello svincolo di Brescia centro s'innesta l'autostrada A21, anch'essa originata a Torino, ma con un percorso più meridionale rispetto alla A4 attraverso Asti, Alessandria, Voghera, Piacenza e Cremona. Il primo casello che rientra nella gestione della nuova società concessionaria è Brescia est.

Questo tratto di circa 170 km si sviluppa parzialmente in territorio lombardo e per la maggior parte in Veneto con la presenza, nei primi chilometri tra Brescia est e Sommacampagna, di alcuni saliscendi in presenza dell'attraversamento dell'anfiteatro morenico del Lago di Garda.

Nelle vicinanze di Verona si interseca l'autostrada A22 (Brennero-Modena) mentre nel tratto successivo, arrivando a Vicenza, si incontra anche l'unico tratto con la presenza di gallerie (2) di tutto il percorso. Sempre nei pressi di Vicenza si incontra lo svincolo per l'autostrada A31 verso Piovene Rocchette e Rovigo.
A Padova c'è l'innesto dell'autostrada A13 (Padova-Bologna) e un nuovo cambiamento nella gestione, che passa a Concessioni Autostradali Venete.

Il cosiddetto passante di Mestre è il tratto autostradale dell'A4, lungo 32,3 km, che permette di evitare l'attraversamento dell'ex tratto urbano dell'A4, ora ridenominato A57 - tangenziale di Mestre.

Il tratto Venezia - Trieste, di lunghezza complessiva di circa 120 km, è interamente gestito da Autovie Venete. Il tratto è per sessanta chilometri in territorio veneto, la cui ultima uscita di Portogruaro coincide con la parte iniziale della autostrada A28, sino ad entrare in Friuli-Venezia Giulia in provincia di Udine.
Nel 2005 il CIPE approva il progetto di ampliamento a tre corsie per un tratto totale di 95 km dal Passante di Mestre alla diramazione dell'autostrada A34 a Villesse.
Nelle vicinanze di Palmanova dalla A4 si dirama l'autostrada A23 diretta in Austria attraverso il confine di Tarvisio; da qui è possibile raggiungere Udine.

Nell'ultimo tratto si incontrano le uscite di Villesse, di Ronchi dei Legionari e il casello terminale di Trieste-Lisert. L'autostrada, prosegue con le uscite di Duino e Sistiana, con connessione con la SR 14 e il raccordo autostradale 13, quest'ultimo naturale proseguimento dell'A4 verso Trieste e la Slovenia.

00:00 A51 Tangenziale Est di Milano
05:40 Allacciamento Autostrada A4
07:00 Milano - Bergamo
21:15 Bergamo - Brescia Ovest
42:30 **deviazione Tangenziale di Brescia
01:02:10 CODA in rientro Brescia est
01:19:00 Brescia Est - Verona sud
01:41:20 Verona sud - Vicenza Ovest
02:02:00 Vicenza Ovest - ADS Limenella

ALTOPIANO DI ASIAGO/DEI 7 COMUNI IN 10 secondi

Breve #shortvideo con alcuni dei miei scatti immortalati durante le mie escursioni in altopiano di #asiago e dei 7 comuni

Strada del Vecchio Trenino - Altopiano di Asiago

Oggi si va a fare la pista ciclopedonale 'Strada del vecchio trenino'. Si parte da Asiago (palaghiaccio) per arrivare a Campiello si percorrono circa 12km ,andando è tornando sono circa 25km immersi nella natura. Fu opera di ingegneria notevolissima, ideata a metà ottocento, ma realizzata nei primi anni del novecento, e rimasta in esercizio fino alla fine degli anni 50. È stata recuperata e trasformata nella fantastica pista ciclo-pedonale denominata 'Strada del Vecchio Trenino'. Un percorso turistico adatto a tutti, anche ai principianti e ai bambini, sul sedime della ex ferrovia Schio-Rocchette-Asiago. E' un percorso che si alterna tra prati e bosco restando sempre ai margini dei paesi e lontano dalle strade trafficate. Le pendenze sono sempre molto moderate da 'ferrovia', il percorso sempre evidentissimo.

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Sorvolo sulla Treviso - Ostiglia

Sorvolo dell'ex ferrovia Treviso - Ostiglia, da Silvelle a Quinto di Treviso.
Video realizzato nel 2012, prima della riqualificazione degli ultimi chilometri e trasformazione in pista ciclabile del tratto da Quinto a Treviso..

#treviso-ostiglia #ostigliamancante #tesilaurea #iuav2013

Music: « Sweet » from Bensound.com (

A4 | Autostrada Serenissima | PADOVA - VENEZIA OVEST (A4-A57)

recorded Set 2022
SESTO VIDEO DEL MIO VIAGGIO VERSO JESOLO (VE)

L'autostrada A4 (detta anche Serenissima) è un'autostrada italiana che attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano, Venezia e terminando a Sistiana, frazione del comune sparso di Duino-Aurisina (TS), da cui prosegue verso Trieste, con soluzione di continuità, con la classificazione RA 13. È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.
Il primo tratto è stato quello tra Milano e Bergamo, realizzato e aperto da Società Bergamasca Autovie il 24 settembre 1927 e prolungato fino a Brescia nel 1931. Il tratto Brescia-Padova è stato aperto al traffico il 10 febbraio 1962.
Da sempre questa autostrada è considerata uno dei punti nevralgici della rete viaria italiana facendo parte di uno dei più importanti corridoi europei che collegano l'estremità della Penisola iberica con le nazioni dei Balcani.
Il suo percorso di circa 530 km è gestito da società diverse: S.A.T.A.P. (Torino-Milano), Autostrade per l'Italia (Milano-Brescia), Autostrada Brescia - Verona - Vicenza - Padova (Brescia-Padova), Concessioni Autostradali Venete (Padova-Venezia e Passante di Mestre) e Autovie Venete (Venezia-Trieste).[8]
Differentemente dalle altre due grandi autostrade italiane, la A1 e la A14, la A4 non costituisce un corpo unico, ma è suddivisa in due tronconi dall'area urbana di Milano, in corrispondenza della quale c'è un tratto senza pedaggio.
Numerose sono le interconnessioni con le altre grandi arterie autostradali. L'A4 è costituita principalmente, nel tratto tra Settimo Torinese e l'autostrada A23, da tre corsie più corsia d'emergenza (ad eccezione di pochi tratti in concomitanza del passaggio sopra fiumi, oltre ai tratti a quattro corsie tra Marcallo-Mesero e Milano-Ghisolfa e poi tra Milano est e Bergamo). Il tratto dal nodo di Palmanova a Sistiana invece è ancora a due corsie, essendo la terza attualmente in fase di realizzazione (da Portogruaro a Latisana) o in progetto (da Palmanova a Villesse). Il tratto Villesse-Sistiana resterà a due corsie per senso di marcia.
Brescia-Verona-Vicenza-Padova e Padova-Venezia
Passata l'interconnessione con la A35 alla barriera di Castegnato (che qui ha inizio) e il successivo casello di Brescia ovest, alla progressiva chilometrica 217,600[19] (tra Brescia ovest e Brescia centro) cambia la società di gestione autostradale, passando da Autostrade per l'Italia ad Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova.
In corrispondenza dello svincolo di Brescia centro s'innesta l'autostrada A21, anch'essa originata a Torino, ma con un percorso più meridionale rispetto alla A4 attraverso Asti, Alessandria, Voghera, Piacenza e Cremona. Il primo casello che rientra nella gestione della nuova società concessionaria è Brescia est, che si trova al km 227, dopo l’area di servizio “San Giacomo”.[20]
Questo tratto di circa 170 km si sviluppa parzialmente in territorio lombardo e per la maggior parte in Veneto con la presenza, nei primi chilometri tra Brescia est e Sommacampagna, di alcuni saliscendi in presenza dell'attraversamento dell'anfiteatro morenico del Lago di Garda.
Nelle vicinanze di Verona si interseca l'autostrada A22 (Brennero-Modena) mentre nel tratto successivo, arrivando a Vicenza, si incontra anche l'unico tratto con la presenza di gallerie (2) di tutto il percorso (all'altezza dei Colli Berici, tra i caselli di Vicenza Ovest ed Est). Sempre nei pressi di Vicenza si incontra lo svincolo per l'autostrada A31 verso Piovene Rocchette e Rovigo.
A Padova c'è l'innesto dell'autostrada A13 (Padova-Bologna) e un nuovo cambiamento nella gestione, che passa a Concessioni Autostradali Venete al km 363,724

tsu lost in veneto paradise hard day in dolomitas

photo mix with music of the day we spend in the dolomity mountains

Un Salto Nelle Pozze di Arsiero

Veneto alto Vicentino nei pressi del paese di Arsiero in localita' Contrà Pria, il torrente Astico ha formato piccole gole dalla grande bellezza, è come un acqua parco naturale, molto comodo da raggiungere in auto e percio' molto affollato nel periodo estivo, c'è il divieto di tuffarsi a causa dei tanti incidenti accaduti, ma molte persone non resistono alla tentazione di tuffarsi anche da 10 metri.
Con l'acqua limpida anche i sub, visitano da sotto la superficie dell'acqua questi stretti canyon profondi quasi 10 metri, durante questo video l'acqua era brutta, visibilita' 1 metro, sembrava inquinata con schiuma in superficie, spero non capiti spesso.
Da qui' passa anche la strada per le 52 gallerie del Pasubio, con la possibilita, di visitare 2 luoghi straordinari, con 1 viaggio.

Padova - Cittadella cinta muraria

Visit the site:

You'll find a lot of funny Venice!

Altopiano di Asiago: sentiero CAI 830 --- MALGA GALMARARA / BIVIO ITALIA

denominazione Galmarara/Bivio Italia
itinerario : Bivio Malga Galmarara - Busa del Molton - Monumenti - Campo Gallina - Bivio Italia - Bivio Malga Galmarara
dislivello : 484 m

tempo di percorrenza : h 5.00

difficoltà : E

periodo consigliato : da fine giugno a ottobre

punti di appoggio : Malga Galmarara, Baito Busa del Molton, Malga Portule, Baito di Campo Gallina, Baito di Bivio Italia, Rifugio Tre Fontane

punto di partenza: da Asiago si percorre la S. S. 349 che conduce al Passo di Vezzena. Oltrepassata la vecchia Osteria della Tagliata si imbocca, sulla destra, la strada sterrata che risalendo la Val Galmarara conduce al bivio (q. 1614) situato nei pressi della Malga Galmarara, ove è possibile parcheggiare l'auto
aspetti naturalistici e storici : il percorso si svolge senza particolari difficoltà in un ambiente pressoché incontaminato nel cuore della zona Nord dell'Altopiano, ripercorrendo in gran parte vecchie strade militari. Oltre ad alcuni interessanti scorci di paesaggio glaciocarsico è possibile visitare numerosi resti di opere militari della guerra 1915-18

C.A.I. Altopiano di Asiago

Castello di Meda

dji Mavic Air 4K 30 fps, iMovie.

FERROVIA TARVISIO-JESENICE-LJUBLJANA tratta dismessa 07-2011 [URBEX SLOVENIA]

STORIA IN BREVE:
Inaugurata nel 1870 la linea ferroviaria internazionale è oggi parzialmente dismessa, collegava la città di Tarvisio a Lubiana; dal 1967 la linea ferroviaria in esercizio ricade completamente in territorio Sloveno terminando a Jesenice. Dopo la seconda guerra mondiale e a seguito della successiva chiusura della frontiera verso la Jugoslavia il tronco Tarvisio Centrale-Fusine Laghi-Confine, in territorio Italiano, fu esercito direttamente dalle Ferrovie dello Stato. A seguito di autorizzazione accordata con decreto ministeriale il servizio viaggiatori venne soppresso a partire dal 1º aprile 1957 e in data 1º dicembre 1965 anche quello merci, lasciando in esercizio come raccordo di servizio il solo tratto Tarvisio Centrale-Tarvisio Vecchia, (oggi Tarvisio Boscoverde). Il tronco fu infine soppresso con il Decreto del presidente della Repubblica 14 agosto 1967, n. 929. La linea fu disarmata negli anni ottanta. Attualmente il tratto del sedime Tarviso-Jesenice è stato riconvertito per essere riutilizzato come pista ciclabile.
Vedi anche:
Stazione di Tarvisio Centrale:

HISTORIA EN BREVE:
Inaugurada en 1870, la línea ferroviaria internacional ahora está parcialmente en desuso, conectaba la ciudad de Tarvisio con Ljubljana; desde 1967 la línea ferroviaria en funcionamiento se encuentra íntegramente en territorio Esloveno y termina en Jesenice. Tras la Segunda Guerra Mundial y tras el posterior cierre de la frontera hacia Yugoslavia, el tramo Tarvisio Centrale-Fusine Laghi-Confine, en territorio Italiano, fue operado directamente por los Ferrocarriles del Estado. Tras la autorización otorgada por decreto ministerial, el servicio de pasajeros fue abolido a partir del 1 de abril de 1957 y el 1 de diciembre de 1965 también el servicio de carga, quedando solo el tramo Tarvisio Centrale-Tarvisio Vecchia (ahora Tarvisio Boscoverde) en funcionamiento como enlace de servicio. El tramo fue finalmente suprimido con el Decreto del Presidente de la República del 14 de agosto de 1967, n. 929. La línea fue desarmada en los años ochenta. Actualmente, el tramo de la zona Tarviso-Jesenice ha sido reconvertido para reutilizarse como ciclovia.
Ver también:
Estación de Tarvisio Centrale: