¿LA CIUDAD MÁS ELEGANTE DE ITALIA? | Turín, la primera capital del reino
Recorremos la tercera ciudad más importante de Italia, la primera capital del reino de Italia y la casa de los Saboya, la ex familia real del país.
#Italia #Turín #ViajaraItalia
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A travel around Naples: Casoria!
With this video we will discover my city: Casoria!
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Videomaker: Gaia Iavarone
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Autostrada A3 da Napoli a Salerno - Timelapse
Transito A3 Napoli Salerno
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[4KHDR] Driving in Italy: Autostrada A55, E70 & E64 Tangenziale di Torino - Turin Beltway
In this video you can drive along on the Turin Ring Road (Tangenziale di Torino), Autostrada A55 in the Italian province of Piedmonte. Turin is one of the larger cities in Italy and one of the economic centers in the North.
Turin is mainly known for its auto industry, housing large factories of FIAT and other car makers. The city is located at the foot of the Alps and has about 900.000 inhabitants.
Distance driven in this video: 35 km
#4khdr #Torino #Tangenziale #Autostrada #A55 #E70
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Music in this video:
Alone by Audiorezout /
Silence by Audiorezout /
Alaysia by Audiorezout /
We met in Italy
My video of little moments during my internship in Italy with such a great group of people that brought so much happiness into my life. Italy will always be a special place to me. Thanks for the memories, my loves. xoxo
-Lauren
ITALY Coronavirus; Milan Right before Lockdown UV#3
We hear the story of Federico, a resident of #Milan and a citizen of #Italy, as he honestly and openly tells us his concerns, doubts, and hopes during the #coronavirus crisis. He tackles the issues of governance, the media, and how citizens are responding to the pandemonium.
Please subscribe to support my cause and hear more honest and real stories.
My goal is to skip the mainstream media and get REAL STORIES, REAL PEOPLE, REAL REACTIONS. Defy the media.. let's get to the truth.
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Incendio della torre - Palio di Montagnana
Incendio della torre - sabato 5/9/2009 - Palio di Montagnana
Castello Ducale Castel Campagnano matrimo inverno Campania Caserta Napoli Benevento
Prestigiosa e storica villa location per matrimoni, cerimonie, ricevimenti ed Hotel in provincia di Caserta.
Una Location storica del XVIII secolo, sita in Castel Campagnano (Caserta), con standard di accoglienza eccellenti e servizi di altissimo livello che, con il fascino e l'eleganza dei suoi ambienti, un tempo dimora della Contessa Ferrara ai tempi dei Borboni, si adatta ad accogliere Matrimoni di classe nonché cerimonie e ricevimenti unici che verranno ricordati per sempre.
Raggiungibile agevolmente da tutta la Campania, a due passi da Caserta e solo qualcuno in più da Napoli, Benevento ed Avellino
Matrimoni eventi Campania Caserta Napoli Benevento
Frecciarossa 1000 9611 per Napoli Centrale
partenza conto alla rovescia corsa podistica
[INTEGRALE] I - Autostrada A30 - Salerno-Caserta - Percorso completo
Dodicesimo ed ultimo video del mio viaggio da Reggio Calabria a Caserta del 06/05/2022, relativo al percorso completo dell'autostrada A30 in direzione Caserta, con uscita allo svincolo di Caserta nord sulla A1. Riprese effettuate con videocamera Gopro HERO 5 Session.
Basi utilizzate in questo video:
Brendon Moeller - Fallen Angels (Epidemic Sound)
Gloria Tells - I Feel Good, Uh (Epidemic Sound)
Chi Vaughn - Shuffleboard (Epidemic Sound)
Guida rapida per navigare nel video
0:00 inizio
0:35 innesto su A30 da A2
1:10 svincolo Mercato San Severino (accessibile solo dalla carreggiata nord seguendo le indicazioni per Mercato San Severino alla biforcazione a inizio A30)
1:38 barriera Salerno/Mercato San Severino
2:55 svincolo Castel San Giorgio
3:46 svincolo Nocera/Pagani
4:25 svincolo Sarno e confine provinciale Salerno-Napoli
5:31 svincolo Palma Campania
7:10 innesto A16
7:25 svincolo Nola
7:50 area servizio Tre Ponti est
9:05 confine provinciale Napoli-Caserta
10:38 ingresso in A1 presso Caserta
10:55 area servizio San Nicola est
11:40 svincolo Caserta nord
I'm in quarantine.
So we are officially locked down. Padova and other 13 province are in quarantine in Italy for at least a month. I will document everything.
ALL MY INFORMATION IS FROM REPUBLICA.IT AND BBC
Italy: Trenitalia Class E464 electric loco arrives at Genova Sestri Ponente Aeroporto station
Italy: Trenitalia Class E464 electric loco (no.E464 625) arrives at Genova Sestri Ponente Aeroporto on train R22873, the 1956 from Genova Voltri to Genova Brignole. Clip recorded 29 March 2022.
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Sestri Ponente is an industrial suburb of Genoa in northwest Italy. It is part of the Medio Ponente municipio of Genoa. It is situated on the Ligurian Sea four miles to the west of the city, between Pegli and Cornigliano. Its population is currently about 50,000, but in the 1970s it was as high as 80,000.
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Genoa is the capital of the Italian region of Liguria and the sixth-largest city in Italy. In 2015, 594,733 people lived within the city's administrative limits. As of the 2011 Italian census, the Province of Genoa, which in 2015 became the Metropolitan City of Genoa, had 855,834 resident persons. Over 1.5 million people live in the wider metropolitan area stretching along the Italian Riviera.
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Trenitalia is the primary train operator in Italy. A subsidiary of Ferrovie dello Stato Italiane, itself owned by the Italian government, it was established in 2000 following a European Union directive on the deregulation of rail transport.
Trenitalia offers national rail transport in Italy and international connections to Austria, France, Germany, and Switzerland. The company operates both regional and long-distance trains.
Regional trains travel within an Italian region or between neighboring Italian regions, and are subsidized by local government at the regional level by Contratto di servizio. Regional trains stop at more stations than other long-distance trains, and some stop at all stations. Regionale veloce (fast regional train) are trains stopping at about half of stations.
Long-distance trains are of mainly of two types: the Frecce (arrows) and Intercity trains.
Intercity trains also serve medium-sized cities besides the big cities, thus are generally slower but are cheaper than the Frecce.
Night trains (Intercity night) operate mainly between north and south of Italy and between Italy and its neighbouring countries and are comparable to Intercity level.
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The E.464 is a class of Italian railways electric locomotives. They were introduced in the course of the 1990s for hauling light trains, especially for commuter service. They were acquired by FS Trenitalia to replace the old E.424 and E.646, dating from the 1940s and 1950s.
Cost per unit is 2.6 million Euro. With 717 locomotives currently in service (as of December 2015) the E.464 is the largest class in use by Trenitalia, and also the most numerous Italian locomotive class ever in service.
The E.464 derives from a project launched by the Italian Ferrovie dello Stato in the 1980s for a modular class of locos which would be easily adapted to commuter, inter-regional and cargo services. Initially, types with 4-axle (Bo-Bo, E.453/E.454) and 6-axle (Bo-Bo-Bo, E.665/E.666) were devised, the latter for cargo services. However, the E.666 class was cancelled due to availability of the new E.652 Tigre class, capable of hauling massive cargo trains. Moreover, the new inverter technology was developed in those years, and the E.454 became suddenly obsolete.
In 1994 FS requested ABB to design a new class which, to save money, was to be based on already built prototypes and using parts from the new E.412 from the same producer. The first batch of 50 E.464 was issued to the Lazio regional government in 1999-2000, and proved immediately successful. Further orders for 90, 100 and 48 units followed in 2001-2005, plus another 100 in 2006-2007, another 100 in 2009, another 50 in 2011, and, finally, another order of 29 locomotives on November 2013: a total of 717 locomotives, and an investment of over one billion Euro.
After years of regional use, the 29th of August 2019 the first two units from a group of 70 were used to haul a long-distance Intercity train between Messina and Siracusa, in Sicily. Sicily is the first italian region to get E464 for long-distances train, because in this region this locomotives have to replace the older ones of E656’s class, but in the future E464 will be used to haul Intercity Night trains all around the country, because of their ability to reduce operating costs, thanks to the permanent use of 2 units together.
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Napoli are champions of Italy. Scenes from Buenos Aires #napoli #footballshorts #champions #seriea
The Fridays for Future protest in Barga,Tuscany, Italy
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WE CAMPANIA NAPOLI TD'I ch 97
La Campania, terra dell'accoglienza e dell'eccellenza.
Dalle sue aree costiere, vere e proprie rarità, alla bellezza dei suoi monumenti, testimonianze di una cultura millenaria, l'evento che si rinnova in Campania è rappresentato dalla sua quotidianità, dal ripetersi delle stagioni e dal ciclico ritornare dei giorni. Tutto questo trova nell'idea del borgo la sua vera consacrazione.
Monte Procida
A Monte di Procida sono note testimonianze relative già al neolitico medio-superiore (località Bellavista/Torre Fumo). Da un passo di Dionigi di Alicarnasso (VI secolo a.C.) si capisce che l'attuale Monte di Procida era un villaggio della città di Cuma, per questo per secoli venne chiamato Monte Cumano.
Dopo la fondazione della colonia di Miseno, Monte di Procida fece parte integrante di questo territorio tanto da assumere il nome di Monte Miseno. Lo splendore dei Campi Flegrei inizia ad appannarsi nel V secolo d.C., i barbari devastano il territorio spingendosi fino a Baia e Miseno. Da Cuma, Pozzuoli e Miseno molti evacuarono verso Napoli, altri rimasero a coltivare e navigare. Intorno all'anno 850 d.C. Miseno venne distrutta dai saraceni. I cittadini di Miseno, invasa e distrutta, scapparono. Una parte raggiunse l'isola di Procida, altri si incamminarono fino a una zona pianeggiante dell'entroterra, l'odierna Frattamaggiore.
Cancellata Miseno il suo territorio fu aggregato all'isola di Procida, con il territorio sulla terraferma in uno stato di completo abbandono. Il monte si era ricoperto di vegetazione selvaggia, una foresta quasi inaccessibile tanto che nella seconda metà del XV secolo Re Ferdinando I aveva destinato il Monte alle cacce reali. La vera e propria colonizzazione e ripopolamento iniziò ad opera dei procidani solo nel XVII secolo quando il Monte aveva assunto ormai il suffisso “di Procida” ad evidenziare la stretta connessione con l'isola.
Con il passare del tempo i coloni procidani consolidarono la loro presenza sul Monte e intorno alla metà del 1600 venne costruita la prima cappella che sarebbe poi diventata la chiesa della Madonna Assunta che oggi richiama tanti fedeli devoti e visitatori, anche dagli Stati Uniti, in occasione della festa patronale del 15 di agosto.
Si procedette al disboscamento graduale, si iniziò da prima a seminare il grano per proseguire poi con le viti che diedero vita al noto vino montese. Il potenziamento dell'allevamento degli animali da cortile, in particolare dei conigli nei caratteristici fossi, e la sistemazione a terrazza dei terreni, diedero un grande impulso al decollo di Monte di Procida. Il commercio di questi prodotti diede vita alla tradizionale marineria montese, che trova la sua massima espansione nel '900.
ETR 460 transito stazione di Aversa HD
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